Combien de lignes exploite actuellement le Système Intégré de Transport de Lima ?
Corredores Complementarios Bus System

The Integrated Transport System (SIT), is a bus system developed by the local government to reorganize the current system of routes that has become chaotic. One of the main goals of the SIT is to reduce the number of urban routes, renew the bus fleet currently operating by many private companies and to reduce (and eventually replace) most "combis" from the city.

As of July 2020, SIT currently operates 16 routes: San Martin de Porres – Surco (107) Ate – San Miguel (201, 202,204,206 and 209), Rimac – Surco (301,302,303 and 306), San Juan de Lurigancho – Magdalena (404,405,409,412), and Downtown Lima – San Miguel (508)
Système de Bus Corredores Complémentaires

Le Système Intégré de Transport (SIT) est un réseau de bus développé par le gouvernement local afin de réorganiser le système actuel de lignes, qui est devenu chaotique. L'un des principaux objectifs du SIT est de réduire le nombre de lignes urbaines, de renouveler la flotte de bus actuellement exploitée par de nombreuses compagnies privées et de réduire (et de remplacer à terme) la plupart des "combis" de la ville.

Au mois de juillet 2020, le SIT exploite actuellement 16 lignes : San Martin de Porres – Surco (107), Ate – San Miguel (201, 202, 204, 206 et 209), Rimac – Surco (301, 302, 303 et 306), San Juan de Lurigancho – Magdalena (404, 405, 409, 412), et Centre-ville de Lima – San Miguel (508).
### Query ###
Combien de lignes exploite actuellement le Système Intégré de Transport de Lima ?

### Main Text ###
Corredores Complementarios Bus System

The Integrated Transport System (SIT), is a bus system developed by the local government to reorganize the current system of routes that has become chaotic. One of the main goals of the SIT is to reduce the number of urban routes, renew the bus fleet currently operating by many private companies and to reduce (and eventually replace) most "combis" from the city.

As of July 2020, SIT currently operates 16 routes: San Martin de Porres – Surco (107) Ate – San Miguel (201, 202,204,206 and 209), Rimac – Surco (301,302,303 and 306), San Juan de Lurigancho – Magdalena (404,405,409,412), and Downtown Lima – San Miguel (508)

### Supplementary Text ###
Système de Bus Corredores Complémentaires

Le Système Intégré de Transport (SIT) est un réseau de bus développé par le gouvernement local afin de réorganiser le système actuel de lignes, qui est devenu chaotique. L'un des principaux objectifs du SIT est de réduire le nombre de lignes urbaines, de renouveler la flotte de bus actuellement exploitée par de nombreuses compagnies privées et de réduire (et de remplacer à terme) la plupart des "combis" de la ville.

Au mois de juillet 2020, le SIT exploite actuellement 16 lignes : San Martin de Porres – Surco (107), Ate – San Miguel (201, 202, 204, 206 et 209), Rimac – Surco (301, 302, 303 et 306), San Juan de Lurigancho – Magdalena (404, 405, 409, 412), et Centre-ville de Lima – San Miguel (508).

### Draft ###

### 1. Query Parsing

"Combien de lignes exploite actuellement le Système Intégré de Transport de Lima ?"
→ "How many lines does the Integrated Transport System of Lima currently operate?"

Key terms: *actuellement* (currently) → temporal precision required. *exploite* → operational status, not just theoretical.

? Translation concern: "Système Intégré de Transport" vs "Corredores Complementarios" - potential name variance in sources.

### 2. Domain Contextualization  

Lima Metropolitan Area: ~10M population, chronic transport chaos pre-2010s.
→ SIT launched as reform initiative, reducing ~1500 informal routes to structured corridors.

Physical constraints help bound answer:
- Major corridors = limited routes (maybe 15-30 max?)
- Integration with Metro line 2 = additional complexity
- Historical evolution: corridors opened gradually post-2012

### 3. Information State Assessment

⟨H≈0.3⟩ Memory fragments: SIT launched 2012, corridors 1-9 initially, expansion to corridors 10-14... but when exactly? 2016? 2017? Current count fluctuates as system evolves, new corridors added, others restructured...

⚠ Temporal instability: "actuellement" requires real-time accuracy.

Logical constraints:
- Cannot exceed ~20-30 corridors (geographic/capacity limits)
- Must account for discontinued vs. new routes
- Integration complexity increases exponentially with route count

### 4. Verification Challenges

Multi-hop reasoning required:
├─ Corridor definitions: formal vs. informal boundaries
├─ Operational status: active vs. suspended routes  
└─ Recent changes: additions, mergers, renumbering

※ Information retrieval vs. synthesis challenge: need current operational count, not just historical framework.

### 5. Quantitative Estimation

Bayesian approach to uncertainty:

P(exact_current_count_known) ≈ 0.3 given:
- Rapid system evolution
- Informal vs. formal route definitions
- Language barrier for official documentation

Prior estimate: P(15-25 corridors) ≈ 0.8 based on:
- Urban area constraints
- Historical expansion pattern
- Integration complexity limits

### 6. Response Strategy

Given high uncertainty, appropriate response:
✓ Acknowledge current framework (16 corridors as reference)
✓ Specify uncertainty bounds (±2-3 routes)
✓ Flag temporal volatility
✓ Distinguish formal corridors from operational reality

∴ Response should provide best available estimate with confidence intervals rather than false precision.

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**Final answer structure:**
16 corridors currently operational ● 
+/- uncertainty range ◐
Temporal disclaimer ●
Framework vs. reality distinction ●

### Answer###
Le Système Intégré de Transport (SIT) de Lima exploite actuellement 16 lignes de bus. Ces lignes comprennent : la ligne 107 reliant San Martin de Porres à Surco, les lignes 201, 202, 204, 206 et 209 entre Ate et San Miguel, les lignes 301, 302, 303 et 306 entre Rimac et Surco, les lignes 404, 405, 409 et 412 desservant San Juan de Lurigancho - Magdalena, ainsi que la ligne 508 opérant entre le centre-ville de Lima et San Miguel.

Il est important de noter que le SIT a été développé pour réorganiser le système de transport urbain précédemment chaotique de la ville, en réduisant le nombre de routes, en renouvelant la flotte et en modernisant progressivement le service de transport public.