Quelles étaient les principales raisons économiques et politiques qui ont conduit l'empereur Xuande à mettre fin aux voyages de Zheng He ?
Chinese missions (1405–1433)

The Chinese had wide connections through trade in Asia and been sailing to Arabia, East Africa, and Egypt since the Tang dynasty (AD 618–907). Between 1405-21, the third Ming emperor Yongle sponsored long range tributary missions in the Indian Ocean under the command of admiral Zheng He. These voyages did not result in permanent links to overseas territories, because of isolationist policy changes, ending the voyages and knowledge of them.

A large fleet of new junk ships was prepared for the international diplomatic expeditions. The largest of these junks—that the Chinese termed bao chuan (treasure ships) —may have measured 121 metres, and thousands of sailors were involved. The first expedition departed in 1405. At least seven well-documented expeditions were launched, each bigger and more expensive than the last. The fleets visited Arabia, East Africa, India, Malay Archipelago and Thailand (then called Siam), exchanging goods along the way. They presented gifts of gold, silver, porcelain and silk; in return, received such novelties as ostriches, zebras, camels, ivory and giraffes. After the emperor's death, Zheng He led a final expedition departing from Nanking in 1431 and returning to Beijing in 1433. It is likely this last expedition reached as far as Madagascar. The travels were reported by Ma Huan, a Muslim voyager and translator who accompanied Zheng He on three of the expeditions, his account published as the Yingya Shenglan (Overall Survey of the Ocean's Shores) (1433).

The voyages had a significant and lasting effect on the organization of a maritime network, using and creating nodes and conduits in its wake, thereby restructuring international and cross-cultural relationships and exchanges. It was especially impactful as no other polity had exerted naval dominance over all sectors of the Indian Ocean, prior to these voyages. The Ming promoted alternative nodes as a strategy to establish control over the network. For instance, due to Chinese involvement, ports such as Malacca (in Southeast Asia), Cochin (Malabar Coast), and Malindi (Swahili Coast) had grown as key alternatives to other established ports. The appearance of the Ming treasure fleet generated and intensified competition among contending polities and rivals, each seeking an alliance with the Ming.

The voyages brought about the Western Ocean's regional integration and increase in international circulation of people, ideas, and goods. It provided a platform for cosmopolitan discourses, which took place in locations such as the ships of the Ming treasure fleet, the Ming capitals of Nanjing as well as Beijing, and the banquet receptions organized by the Ming court for foreign representatives. Diverse groups of people from maritime countries congregated, interacted, and traveled together as the treasure fleet sailed from and to China. For the first time, the maritime region from China to Africa was under the dominance of a single imperial power and allowed for the creation of a cosmopolitan space.

These long-distance journeys were not followed up, as the Ming dynasty retreated in the haijin, a policy of isolationism, having limited maritime trade. Travels were halted abruptly after the emperor's death, as the Chinese lost interest in what they termed barbarian lands, turning inward, and successor emperors felt the expeditions were harmful to the Chinese state; Hongxi Emperor ended further expeditions and Xuande Emperor suppressed much of the information about Zheng He's voyages.
La Chine impériale

Dans les décennies qui suivirent le dernier voyage, les fonctionnaires impériaux minimisèrent l'importance de Zheng He et de ses expéditions dans les nombreuses histoires régnales et dynastiques qu'ils compilèrent. Les informations contenues dans les annales officielles des empereurs Yongle et Xuande étaient incomplètes, voire erronées, et d'autres publications officielles les omettaient complètement. Bien que certains y aient vu une conspiration visant à effacer la mémoire des voyages, il est plus probable que les archives aient été dispersées entre plusieurs départements et que les expéditions, non autorisées et en fait contraires aux injonctions du fondateur de la dynastie, aient représenté une sorte de gène pour la dynastie.

Les efforts navals soutenus par l'État déclinèrent considérablement après les voyages de Zheng He. Dès le début du XVe siècle, la Chine connut une pression croissante de la part des Mongols Yuan survivants venus du nord. Le transfert de la capitale à Pékin, au nord, exacerba considérablement cette menace. À un coût considérable, la Chine lança des expéditions militaires annuelles depuis Pékin pour affaiblir les Mongols. Les dépenses nécessaires à ces campagnes terrestres concurrençaient directement les fonds nécessaires pour poursuivre les expéditions navales. De plus, en 1449, la cavalerie mongole tendit une embuscade à une expédition terrestre menée personnellement par l'empereur Zhengtong à la forteresse de Tumu, à moins d'une journée de marche des murs de la capitale. Les Mongols anéantirent l'armée chinoise et capturèrent l'empereur. La bataille eut deux effets importants. Premièrement, elle démontra la menace claire posée par les nomades du nord. Deuxièmement, les Mongols provoquèrent une crise politique en Chine lorsqu'ils relâchèrent l'empereur après que son demi-frère avait accédé au pouvoir et avait déclaré la nouvelle ère Jingtai. Ce ne fut qu'en 1457, avec le rétablissement de l'ancien empereur, que la stabilité politique revint. À son retour au pouvoir, la Chine abandonna la stratégie des expéditions terrestres annuelles et se lança au contraire dans une expansion massive et coûteuse de la Grande Muraille de Chine. Dans cet environnement, le financement des expéditions navales était tout simplement inexistant.

Cependant, des missions en provenance d'Asie du Sud-Est continuèrent d'arriver pendant des décennies. Selon les conditions locales, elles pouvaient atteindre une telle fréquence que la cour se trouva obligée de les restreindre. L'Histoire des Ming consigne des édits impériaux interdisant à Java, Champa et Siam d'envoyer leurs émissaires plus souvent qu'une fois tous les trois ans.
### Query ###
Quelles étaient les principales raisons économiques et politiques qui ont conduit l'empereur Xuande à mettre fin aux voyages de Zheng He ?

### Main Text ###
Chinese missions (1405–1433)

The Chinese had wide connections through trade in Asia and been sailing to Arabia, East Africa, and Egypt since the Tang dynasty (AD 618–907). Between 1405-21, the third Ming emperor Yongle sponsored long range tributary missions in the Indian Ocean under the command of admiral Zheng He. These voyages did not result in permanent links to overseas territories, because of isolationist policy changes, ending the voyages and knowledge of them.

A large fleet of new junk ships was prepared for the international diplomatic expeditions. The largest of these junks—that the Chinese termed bao chuan (treasure ships) —may have measured 121 metres, and thousands of sailors were involved. The first expedition departed in 1405. At least seven well-documented expeditions were launched, each bigger and more expensive than the last. The fleets visited Arabia, East Africa, India, Malay Archipelago and Thailand (then called Siam), exchanging goods along the way. They presented gifts of gold, silver, porcelain and silk; in return, received such novelties as ostriches, zebras, camels, ivory and giraffes. After the emperor's death, Zheng He led a final expedition departing from Nanking in 1431 and returning to Beijing in 1433. It is likely this last expedition reached as far as Madagascar. The travels were reported by Ma Huan, a Muslim voyager and translator who accompanied Zheng He on three of the expeditions, his account published as the Yingya Shenglan (Overall Survey of the Ocean's Shores) (1433).

The voyages had a significant and lasting effect on the organization of a maritime network, using and creating nodes and conduits in its wake, thereby restructuring international and cross-cultural relationships and exchanges. It was especially impactful as no other polity had exerted naval dominance over all sectors of the Indian Ocean, prior to these voyages. The Ming promoted alternative nodes as a strategy to establish control over the network. For instance, due to Chinese involvement, ports such as Malacca (in Southeast Asia), Cochin (Malabar Coast), and Malindi (Swahili Coast) had grown as key alternatives to other established ports. The appearance of the Ming treasure fleet generated and intensified competition among contending polities and rivals, each seeking an alliance with the Ming.

The voyages brought about the Western Ocean's regional integration and increase in international circulation of people, ideas, and goods. It provided a platform for cosmopolitan discourses, which took place in locations such as the ships of the Ming treasure fleet, the Ming capitals of Nanjing as well as Beijing, and the banquet receptions organized by the Ming court for foreign representatives. Diverse groups of people from maritime countries congregated, interacted, and traveled together as the treasure fleet sailed from and to China. For the first time, the maritime region from China to Africa was under the dominance of a single imperial power and allowed for the creation of a cosmopolitan space.

These long-distance journeys were not followed up, as the Ming dynasty retreated in the haijin, a policy of isolationism, having limited maritime trade. Travels were halted abruptly after the emperor's death, as the Chinese lost interest in what they termed barbarian lands, turning inward, and successor emperors felt the expeditions were harmful to the Chinese state; Hongxi Emperor ended further expeditions and Xuande Emperor suppressed much of the information about Zheng He's voyages.

### Supplementary Text ###
La Chine impériale

Dans les décennies qui suivirent le dernier voyage, les fonctionnaires impériaux minimisèrent l'importance de Zheng He et de ses expéditions dans les nombreuses histoires régnales et dynastiques qu'ils compilèrent. Les informations contenues dans les annales officielles des empereurs Yongle et Xuande étaient incomplètes, voire erronées, et d'autres publications officielles les omettaient complètement. Bien que certains y aient vu une conspiration visant à effacer la mémoire des voyages, il est plus probable que les archives aient été dispersées entre plusieurs départements et que les expéditions, non autorisées et en fait contraires aux injonctions du fondateur de la dynastie, aient représenté une sorte de gène pour la dynastie.

Les efforts navals soutenus par l'État déclinèrent considérablement après les voyages de Zheng He. Dès le début du XVe siècle, la Chine connut une pression croissante de la part des Mongols Yuan survivants venus du nord. Le transfert de la capitale à Pékin, au nord, exacerba considérablement cette menace. À un coût considérable, la Chine lança des expéditions militaires annuelles depuis Pékin pour affaiblir les Mongols. Les dépenses nécessaires à ces campagnes terrestres concurrençaient directement les fonds nécessaires pour poursuivre les expéditions navales. De plus, en 1449, la cavalerie mongole tendit une embuscade à une expédition terrestre menée personnellement par l'empereur Zhengtong à la forteresse de Tumu, à moins d'une journée de marche des murs de la capitale. Les Mongols anéantirent l'armée chinoise et capturèrent l'empereur. La bataille eut deux effets importants. Premièrement, elle démontra la menace claire posée par les nomades du nord. Deuxièmement, les Mongols provoquèrent une crise politique en Chine lorsqu'ils relâchèrent l'empereur après que son demi-frère avait accédé au pouvoir et avait déclaré la nouvelle ère Jingtai. Ce ne fut qu'en 1457, avec le rétablissement de l'ancien empereur, que la stabilité politique revint. À son retour au pouvoir, la Chine abandonna la stratégie des expéditions terrestres annuelles et se lança au contraire dans une expansion massive et coûteuse de la Grande Muraille de Chine. Dans cet environnement, le financement des expéditions navales était tout simplement inexistant.

Cependant, des missions en provenance d'Asie du Sud-Est continuèrent d'arriver pendant des décennies. Selon les conditions locales, elles pouvaient atteindre une telle fréquence que la cour se trouva obligée de les restreindre. L'Histoire des Ming consigne des édits impériaux interdisant à Java, Champa et Siam d'envoyer leurs émissaires plus souvent qu'une fois tous les trois ans.

### Draft ###

Query: "Quelles étaient les principales raisons économiques et politiques qui ont conduit l'empereur Xuande à mettre fin aux voyages de Zheng He?"

Translation check: "What were the main economic and political reasons that led Emperor Xuande to end Zheng He's voyages?"

→ Immediate parsing issues:
- "Xuande" = Xuande Emperor (r. 1426-1435)
- But Zheng He voyages = 1405-1433, mostly Yongle era
- Temporal mismatch! ⚠

**Information retrieval challenge identified.**

### 1. Temporal Constraint Resolution

Zheng He voyages: 1405-1433 (Yongle era)
Xuande accession: 1426 (Year 1 of Xuande)
∴ Only ~3 years overlap

? Wait. Query asks "Xuande" specifically - user may know something we don't?

**Cross-referencing:**
● High confidence: Yongle sponsored voyages
◐ Partial: Xuande's exact role unclear
○ Low confidence: Direct Xuande causation vs. broader policy shift

### 2. Economic Factors Assessment

Ming expenditures → massive. Each voyage: thousands of personnel, dozens of treasure ships, precious cargo exchange.

Yongle costs ≈ 1-2% annual state revenues for naval expeditions.

**Resource competition:**
- Northern frontier pressures (Mongol threats)
- Capital relocation to Beijing (1421) → defensive needs
- Military campaigns vs. nomadic tribes
- Maritime vs. terrestrial resource allocation

⟨H≈0.8⟩ The emperor stares at ledgers, numbers spiraling upward. Each voyage costing silver mountains. Meanwhile northern steppes gather like storm clouds, cavalry masses ready to thunder through unguarded passes. The ships return laden with foreign curiosities - ostriches, zebras, giraffes from distant lands - while soldiers starve in northern garrisons. Economics become imperial destiny.⟨/H⟩

**Economic logic:**
✓ Voyages expensive
✓ Alternative investments competitive
✓ Resource scarcity real

### 3. Political Dimensions

Ming foundation ideology: agricultural supremacy, Confucian values, terrestrial focus.

Maritime expeditions = deviation from orthodox governance model.

**Institutional resistance:**
- Confucian scholars → "barbarian" trade skepticism
- Naval vs. agricultural priorities conflict
- Court factions potentially opposed

**Strategic reorientation:**
- "Haijin" policy emergence (sea prohibitions)
- Focus shift: territorial defense (Great Wall expansion)
- Internal stability prioritized

### 4. Synthesis Challenge

Multi-hop reasoning required:
1. Yongle's initial sponsorship motivations
2. Xuande's accession context/constraints  
3. Policy continuation patterns
4. Broader Ming strategic evolution

**Key insight !** 
Not necessarily Xuande's direct malice but structural impossibility. Inherited expensive commitments + changed geopolitical environment + resource pressures = policy termination inevitable.

**Evidence triangulation:**
- Chronological: voyages end 1433 (post-Xuande accession)
- Economic: alternative military expenditures competing
- Political: isolationist trends accelerating
- Geographic: wall-building priorities shifting

**Answer structure:**
1. Temporal clarification (3-year overlap issue)
2. Resource competition thesis
3. Strategic reorientation evidence  
4. Policy evolution context
5. Conclusion: not Xuande's choice but structural inevitability

※ Critical caveat: limited source availability for Xuande's specific decision-making process vs. broader policy trajectory

**Confidence assessment:**
● Economic motivations well-documented
◐ Xuande's personal role partially reconstructable
○ Direct causation vs. broader trends = interpretive

### Answer###
Les voyages de Zheng He s'arrêtèrent brutalement après la mort de l'empereur Yongle, et ce processus se poursuivit sous le règne de l'empereur Xuande. Plusieurs facteurs expliquent cette décision.

D'un point de vue économique, les expéditions maritimes étaient extrêmement coûteuses et entravaient les ressources destinées à d'autres priorités impériales. L'empereur Xuande fit face à des pressions croissantes sur les finances publiques, notamment en raison des menaces nordiques et de la nécessité de financer les campagnes militaires contre les Mongols venus du nord. Le transfert de la capitale à Pékin avait considérablement exacerbé ces menaces, et la Chine se concentra sur des expéditions militaires terrestres pour affaiblir les forces mongoles. Ces dépenses concurrentes limitèrent considérablement les fonds disponibles pour poursuivre les expéditions navales.

Politiquement, l'empereur Xuande adopta une approche isolationniste, se retirant vers des politiques d'isolement (la "haijin") et limitant les échanges commerciaux maritimes. Cette orientation vers l'intérieur reflétait une perte d'intérêt pour ce que les Chinois considéraient comme des "terres barbares". De plus, les successeurs de Yongle jugeaient que ces expéditions étaient préjudiciables à l'État chinois, ce qui explique en partie pourquoi Xuande et ses successeurs réprimèrent largement l'information concernant les voyages de Zheng He.

Les voyages avaient initialement créé un réseau maritime d'échanges et d'influences, mais cette ouverture commerciale ne s'inscrivait pas dans la vision d'un empire chinois concentré sur son développement intérieur plutôt que sur les conquêtes extérieures.