Quelle était la principale différence économique entre Tianjin avant et après les réformes économiques de 1984 ?
After World War II

In the Pingjin Campaign of the Chinese Civil War, the city was captured after 29 hours of fighting. The Chinese Communist Party (CCP) took Tianjin on January 15, 1949.

From 1949 to February 1958, Tianjin was a municipality directly under the control of the central government. In October 1952, Tanggu New Port officially opened its doors, and the first 10,000-ton ferry arrived at Newport Pier. In February 1958, due to the "Great Leap Forward" and the city's industrial foundation, Tianjin was incorporated into Hebei Province, which was relocated to Tianjin for eight years. During the period, under the coordination of the State Council, the city of Tianjin implemented a separate policy for central planning, which was independent of Hebei Province. However, a number of factories and colleges in Tianjin moved to Hebei, hindering Tianjin's economic development. In January 1967, due to preparation and concerns that Tianjin would become a battlefield, Hebei Province repatriated its provincial capital to Baoding, and the CCP Central Committee decided that Tianjin should be restored to the central municipality and remain so. In April 1970, since the central government had applied for funding for the construction of the subway, the Tianjin Municipal Government decided to raise funds on its own to establish the project using the name of the channel and by build it on the basis of the old walled river. In July 1973, five counties, including Jixian, Baodi, Wuqing, Jinghai, and Ninghe, were formally placed under the jurisdiction of Tianjin.

On July 28, 1976, during the 7.6 magnitude Tangshan Earthquake, Tianjin was affected by shock waves and experienced a loss of life. In the city, 24,345 people died and 21,497 were seriously injured. 60% of the city's buildings were destroyed and more than 30% of the enterprises and Peking Port Reservoir and Yuqiao Reservoir were seriously damaged. Nearly 700,000 people were left homeless. On October 10 of the same year, the Tianjin Underground Railway was opened to traffic. In 1981, Miyun Reservoir was built on the upper reaches of the Hai River; it is now used to supply water for Beijing; however; the reservoir stopped the river from supplying water to Tianjin, resulting in difficulty with water usage in the city. As a result, during 1976, the State Council of the People's Republic of China decided to initiate a project to solve the problem of water usage in Tianjin by attracting individuals to the city's academic centers.

In 1984, during the beginning of the Chinese government's economic reforms, Tianjin was listed as one of the 14 coastal open cities by the State Council and the Tianjin Development Zone 's economy began to develop. However, the overall speed of development in Tianjin is still slower than that of special economic zones and that of other southeast coastal areas. In 1994, Tianjin began its industrial shift towards the east and developed the Binhai New Area, with the Tianjin Port as its core. In October 2005, the Fifth Plenary Session of the 16th CCP Central Committee convened; its meeting decided to incorporate the development and opening of the Binhai New Area into its Eleventh Five-Year Plan and the national development strategy. In March 2006, the State Council executive meeting positioned Tianjin as an "international port city, a northern economic center, and an ecological city." Since then, the dispute between the Beijing-Tianjin economic center at the policy level has come to an end. In May 2006, the State Council approved the Binhai New Area as a national integrated reform pilot area. In June of the same year, the State Council's Opinions on Promoting the Development and Opening of the Tianjin Binhai New Area were announced; they stated the following: "In financial enterprises, financial services, financial markets, and finance Major reforms such as opening up can, in principle, be scheduled to precede the Tianjin Binhai New Area."

In August 2008, China's first high-speed railway, the Beijing-Tianjin Intercity Railway, which has a speed of 350 kilometers per hour, was opened. In August 2008, Tianjin was the co-host city of the 29th Olympic Games. In September 2008, the Annual Meeting of the New Champions of World Economic Forum (also called Summer Davos) began to be established in Tianjin; it is now held every two years. In October 2010, the UN Climate Change Conference convened in Tianjin. In 2012, the Tianjin Metro Lines 2, 3, and 9 were completed and open to traffic, and Tianjin Rail Transit was formally networked.

In October 2013, Tianjin hosted an international comprehensive event for the first time by hosting the East Asian Games. In 2014, the coordinated development of Beijing, Tianjin, and Hebei was officially incorporated into the national strategy; Tianjin was positioned as the National Advanced Manufacturing R&D Base, Northern International Shipping Core Area, Financial Innovation Operation Demonstration Area, and Reform and Opening-up Preceding Area. In the same year, the first phase of the South-to-North Water Transfer Project was completed, so water availability in Tianjin increased. On February 26, 2015, the Tianjin National Independent Innovation Demonstration Zone was formally established. On April 21, the China (Tianjin) Free Trade Pilot Zone was also formally established. On April 27, Jincheng Bank, the first private bank in northern China, officially opened its doors.
Après la Seconde Guerre mondiale

Dans la campagne de Pingjin de la guerre civile chinoise, la ville a été prise après 29 heures de combats. Le Parti communiste chinois (PCC) a pris Tianjin le 15 janvier 1949.

De 1949 à février 1958, Tianjin était une municipalité directement sous le contrôle du gouvernement central. En octobre 1952, le nouveau port de Tanggu a officiellement ouvert ses portes, et le premier ferry de 10 000 tonnes a accosté au quai de Newport. En février 1958, en raison du « Grand Bond en avant » et des fondations industrielles de la ville, Tianjin a été intégrée à la province du Hebei, qui a été relocalisée à Tianjin pendant huit ans. Pendant cette période, sous la coordination du Conseil d'État, la ville de Tianjin a mis en œuvre une politique distincte de planification centrale, indépendante de la province du Hebei. Cependant, un certain nombre d'usines et d'universités de Tianjin ont été transférés au Hebei, ce qui a nui au développement économique de Tianjin. En janvier 1967, en raison des préparatifs et des craintes que Tianjin ne devienne un champ de bataille, la province du Hebei a transféré sa capitale provinciale à Baoding, et le Comité central du PCC a décidé que Tianjin devait être rétablie en tant que municipalité centrale et le rester. En avril 1970, étant donné que le gouvernement central avait demandé des fonds pour la construction du métro, le gouvernement municipal de Tianjin a décidé de lever des fonds de manière autonome pour établir le projet en utilisant le nom du canal et en le construisant sur la base de l'ancienne rivière fortifiée. En juillet 1973, cinq comtés, dont Jixian, Baodi, Wuqing, Jinghai et Ninghe, ont été formellement placés sous la juridiction de Tianjin.

Le 28 juillet 1976, lors du tremblement de terre de Tangshan de magnitude 7,6, Tianjin a été touchée par des ondes de choc et a subi des pertes humaines. Dans la ville, 24 345 personnes sont décédées et 21 497 ont été gravement blessées. 60 % des bâtiments de la ville ont été détruits et plus de 30 % des entreprises, ainsi que le réservoir du port de Pékin et le réservoir de Yuqiao, ont été gravement endommagés. Près de 700 000 personnes se sont retrouvées sans abri. Le 10 octobre de la même année, le chemin de fer souterrain de Tianjin a été inauguré. En 1981, le réservoir de Miyun a été construit en amont de la rivière Hai ; il est désormais utilisé pour fournir de l'eau à Pékin ; cependant, le réservoir a empêché la rivière de fournir de l'eau à Tianjin, entraînant des difficultés d'utilisation de l'eau dans la ville. En conséquence, en 1976, le Conseil d'État de la République populaire de Chine a décidé de lancer un projet pour résoudre le problème de l'utilisation de l'eau à Tianjin en attirant des personnes vers les centres universitaires de la ville.

En 1984, au début des réformes économiques du gouvernement chinois, Tianjin a été désignée comme l'une des 14 villes côtières ouvertes par le Conseil d'État et l'économie de la zone de développement de Tianjin a commencé à se développer. Cependant, la vitesse de développement globale de Tianjin est toujours inférieure à celle des zones économiques spéciales et des autres régions côtières du sud-est. En 1994, Tianjin a entamé une transition industrielle vers l'est et a développé la nouvelle zone de Binhai, avec le port de Tianjin comme noyau. En octobre 2005, la cinquième session plénière du 16e Comité central du PCC s'est réunie ; sa réunion a décidé d'intégrer le développement et l'ouverture de la nouvelle zone de Binhai dans le onzième plan quinquennal et la stratégie de développement nationale. En mars 2006, la réunion du Conseil d'État a positionné Tianjin comme une « ville portuaire internationale, un centre économique du nord et une ville écologique ». Depuis lors, la dispute entre le centre économique Pékin-Tianjin au niveau politique a pris fin. En mai 2006, le Conseil d'État a approuvé la nouvelle zone de Binhai comme zone pilote nationale de réforme intégrée. En juin de la même année, les opinions du Conseil d'État sur la promotion du développement et de l'ouverture de la nouvelle zone de Binhai de Tianjin ont été publiées ; elles stipulaient ce qui suit : « Dans les entreprises financières, les services financiers, les marchés financiers et la finance, des réformes majeures telles que l'ouverture peuvent, en principe, être programmées avant la nouvelle zone de Binhai de Tianjin. »

En août 2008, la première ligne ferroviaire à grande vitesse de Chine, la ligne ferroviaire interurbaine Pékin-Tianjin, qui a une vitesse de 350 kilomètres par heure, a été inaugurée. En août 2008, Tianjin a été ville co-hôte des 29e Jeux olympiques. En septembre 2008, la réunion annuelle des champions du Forum économique mondial (également appelée Summer Davos) a commencé à être organisée à Tianjin ; elle se tient désormais tous les deux ans. En octobre 2010, la conférence de l'ONU sur les changements climatiques s'est tenue à Tianjin. En 2012, les lignes 2, 3 et 9 du métro de Tianjin ont été achevées et ouvertes au trafic, et le réseau de transport ferroviaire de Tianjin a été officiellement mis en place.

En octobre 2013, Tianjin a accueilli pour la première fois un événement international complet en accueillant les Jeux d'Asie de l'Est. En 2014, le développement coordonné de Pékin, Tianjin et du Hebei a été officiellement intégré à la stratégie nationale ; Tianjin a été positionnée comme la base nationale de R&D en fabrication avancée, la zone centrale de transport maritime international du nord, la zone de démonstration d'innovation financière et la zone d'ouverture et de réforme en avance. La même année, la première phase du projet de transfert d'eau du sud vers le nord a été achevée, augmentant ainsi la disponibilité de l'eau à Tianjin. Le 26 février 2015, la zone de démonstration nationale de Tianjin pour l'innovation indépendante a été officiellement établie. Le 21 avril, la zone pilote de libre-échange de Chine (Tianjin) a également été officiellement établie. Le 27 avril, la Banque de Jincheng, la première banque privée du nord de la Chine, a officiellement ouvert ses portes.
### Query ###
Quelle était la principale différence économique entre Tianjin avant et après les réformes économiques de 1984 ?

### Main Text ###
After World War II

In the Pingjin Campaign of the Chinese Civil War, the city was captured after 29 hours of fighting. The Chinese Communist Party (CCP) took Tianjin on January 15, 1949.

From 1949 to February 1958, Tianjin was a municipality directly under the control of the central government. In October 1952, Tanggu New Port officially opened its doors, and the first 10,000-ton ferry arrived at Newport Pier. In February 1958, due to the "Great Leap Forward" and the city's industrial foundation, Tianjin was incorporated into Hebei Province, which was relocated to Tianjin for eight years. During the period, under the coordination of the State Council, the city of Tianjin implemented a separate policy for central planning, which was independent of Hebei Province. However, a number of factories and colleges in Tianjin moved to Hebei, hindering Tianjin's economic development. In January 1967, due to preparation and concerns that Tianjin would become a battlefield, Hebei Province repatriated its provincial capital to Baoding, and the CCP Central Committee decided that Tianjin should be restored to the central municipality and remain so. In April 1970, since the central government had applied for funding for the construction of the subway, the Tianjin Municipal Government decided to raise funds on its own to establish the project using the name of the channel and by build it on the basis of the old walled river. In July 1973, five counties, including Jixian, Baodi, Wuqing, Jinghai, and Ninghe, were formally placed under the jurisdiction of Tianjin.

On July 28, 1976, during the 7.6 magnitude Tangshan Earthquake, Tianjin was affected by shock waves and experienced a loss of life. In the city, 24,345 people died and 21,497 were seriously injured. 60% of the city's buildings were destroyed and more than 30% of the enterprises and Peking Port Reservoir and Yuqiao Reservoir were seriously damaged. Nearly 700,000 people were left homeless. On October 10 of the same year, the Tianjin Underground Railway was opened to traffic. In 1981, Miyun Reservoir was built on the upper reaches of the Hai River; it is now used to supply water for Beijing; however; the reservoir stopped the river from supplying water to Tianjin, resulting in difficulty with water usage in the city. As a result, during 1976, the State Council of the People's Republic of China decided to initiate a project to solve the problem of water usage in Tianjin by attracting individuals to the city's academic centers.

In 1984, during the beginning of the Chinese government's economic reforms, Tianjin was listed as one of the 14 coastal open cities by the State Council and the Tianjin Development Zone 's economy began to develop. However, the overall speed of development in Tianjin is still slower than that of special economic zones and that of other southeast coastal areas. In 1994, Tianjin began its industrial shift towards the east and developed the Binhai New Area, with the Tianjin Port as its core. In October 2005, the Fifth Plenary Session of the 16th CCP Central Committee convened; its meeting decided to incorporate the development and opening of the Binhai New Area into its Eleventh Five-Year Plan and the national development strategy. In March 2006, the State Council executive meeting positioned Tianjin as an "international port city, a northern economic center, and an ecological city." Since then, the dispute between the Beijing-Tianjin economic center at the policy level has come to an end. In May 2006, the State Council approved the Binhai New Area as a national integrated reform pilot area. In June of the same year, the State Council's Opinions on Promoting the Development and Opening of the Tianjin Binhai New Area were announced; they stated the following: "In financial enterprises, financial services, financial markets, and finance Major reforms such as opening up can, in principle, be scheduled to precede the Tianjin Binhai New Area."

In August 2008, China's first high-speed railway, the Beijing-Tianjin Intercity Railway, which has a speed of 350 kilometers per hour, was opened. In August 2008, Tianjin was the co-host city of the 29th Olympic Games. In September 2008, the Annual Meeting of the New Champions of World Economic Forum (also called Summer Davos) began to be established in Tianjin; it is now held every two years. In October 2010, the UN Climate Change Conference convened in Tianjin. In 2012, the Tianjin Metro Lines 2, 3, and 9 were completed and open to traffic, and Tianjin Rail Transit was formally networked.

In October 2013, Tianjin hosted an international comprehensive event for the first time by hosting the East Asian Games. In 2014, the coordinated development of Beijing, Tianjin, and Hebei was officially incorporated into the national strategy; Tianjin was positioned as the National Advanced Manufacturing R&D Base, Northern International Shipping Core Area, Financial Innovation Operation Demonstration Area, and Reform and Opening-up Preceding Area. In the same year, the first phase of the South-to-North Water Transfer Project was completed, so water availability in Tianjin increased. On February 26, 2015, the Tianjin National Independent Innovation Demonstration Zone was formally established. On April 21, the China (Tianjin) Free Trade Pilot Zone was also formally established. On April 27, Jincheng Bank, the first private bank in northern China, officially opened its doors.

### Supplementary Text ###
Après la Seconde Guerre mondiale

Dans la campagne de Pingjin de la guerre civile chinoise, la ville a été prise après 29 heures de combats. Le Parti communiste chinois (PCC) a pris Tianjin le 15 janvier 1949.

De 1949 à février 1958, Tianjin était une municipalité directement sous le contrôle du gouvernement central. En octobre 1952, le nouveau port de Tanggu a officiellement ouvert ses portes, et le premier ferry de 10 000 tonnes a accosté au quai de Newport. En février 1958, en raison du « Grand Bond en avant » et des fondations industrielles de la ville, Tianjin a été intégrée à la province du Hebei, qui a été relocalisée à Tianjin pendant huit ans. Pendant cette période, sous la coordination du Conseil d'État, la ville de Tianjin a mis en œuvre une politique distincte de planification centrale, indépendante de la province du Hebei. Cependant, un certain nombre d'usines et d'universités de Tianjin ont été transférés au Hebei, ce qui a nui au développement économique de Tianjin. En janvier 1967, en raison des préparatifs et des craintes que Tianjin ne devienne un champ de bataille, la province du Hebei a transféré sa capitale provinciale à Baoding, et le Comité central du PCC a décidé que Tianjin devait être rétablie en tant que municipalité centrale et le rester. En avril 1970, étant donné que le gouvernement central avait demandé des fonds pour la construction du métro, le gouvernement municipal de Tianjin a décidé de lever des fonds de manière autonome pour établir le projet en utilisant le nom du canal et en le construisant sur la base de l'ancienne rivière fortifiée. En juillet 1973, cinq comtés, dont Jixian, Baodi, Wuqing, Jinghai et Ninghe, ont été formellement placés sous la juridiction de Tianjin.

Le 28 juillet 1976, lors du tremblement de terre de Tangshan de magnitude 7,6, Tianjin a été touchée par des ondes de choc et a subi des pertes humaines. Dans la ville, 24 345 personnes sont décédées et 21 497 ont été gravement blessées. 60 % des bâtiments de la ville ont été détruits et plus de 30 % des entreprises, ainsi que le réservoir du port de Pékin et le réservoir de Yuqiao, ont été gravement endommagés. Près de 700 000 personnes se sont retrouvées sans abri. Le 10 octobre de la même année, le chemin de fer souterrain de Tianjin a été inauguré. En 1981, le réservoir de Miyun a été construit en amont de la rivière Hai ; il est désormais utilisé pour fournir de l'eau à Pékin ; cependant, le réservoir a empêché la rivière de fournir de l'eau à Tianjin, entraînant des difficultés d'utilisation de l'eau dans la ville. En conséquence, en 1976, le Conseil d'État de la République populaire de Chine a décidé de lancer un projet pour résoudre le problème de l'utilisation de l'eau à Tianjin en attirant des personnes vers les centres universitaires de la ville.

En 1984, au début des réformes économiques du gouvernement chinois, Tianjin a été désignée comme l'une des 14 villes côtières ouvertes par le Conseil d'État et l'économie de la zone de développement de Tianjin a commencé à se développer. Cependant, la vitesse de développement globale de Tianjin est toujours inférieure à celle des zones économiques spéciales et des autres régions côtières du sud-est. En 1994, Tianjin a entamé une transition industrielle vers l'est et a développé la nouvelle zone de Binhai, avec le port de Tianjin comme noyau. En octobre 2005, la cinquième session plénière du 16e Comité central du PCC s'est réunie ; sa réunion a décidé d'intégrer le développement et l'ouverture de la nouvelle zone de Binhai dans le onzième plan quinquennal et la stratégie de développement nationale. En mars 2006, la réunion du Conseil d'État a positionné Tianjin comme une « ville portuaire internationale, un centre économique du nord et une ville écologique ». Depuis lors, la dispute entre le centre économique Pékin-Tianjin au niveau politique a pris fin. En mai 2006, le Conseil d'État a approuvé la nouvelle zone de Binhai comme zone pilote nationale de réforme intégrée. En juin de la même année, les opinions du Conseil d'État sur la promotion du développement et de l'ouverture de la nouvelle zone de Binhai de Tianjin ont été publiées ; elles stipulaient ce qui suit : « Dans les entreprises financières, les services financiers, les marchés financiers et la finance, des réformes majeures telles que l'ouverture peuvent, en principe, être programmées avant la nouvelle zone de Binhai de Tianjin. »

En août 2008, la première ligne ferroviaire à grande vitesse de Chine, la ligne ferroviaire interurbaine Pékin-Tianjin, qui a une vitesse de 350 kilomètres par heure, a été inaugurée. En août 2008, Tianjin a été ville co-hôte des 29e Jeux olympiques. En septembre 2008, la réunion annuelle des champions du Forum économique mondial (également appelée Summer Davos) a commencé à être organisée à Tianjin ; elle se tient désormais tous les deux ans. En octobre 2010, la conférence de l'ONU sur les changements climatiques s'est tenue à Tianjin. En 2012, les lignes 2, 3 et 9 du métro de Tianjin ont été achevées et ouvertes au trafic, et le réseau de transport ferroviaire de Tianjin a été officiellement mis en place.

En octobre 2013, Tianjin a accueilli pour la première fois un événement international complet en accueillant les Jeux d'Asie de l'Est. En 2014, le développement coordonné de Pékin, Tianjin et du Hebei a été officiellement intégré à la stratégie nationale ; Tianjin a été positionnée comme la base nationale de R&D en fabrication avancée, la zone centrale de transport maritime international du nord, la zone de démonstration d'innovation financière et la zone d'ouverture et de réforme en avance. La même année, la première phase du projet de transfert d'eau du sud vers le nord a été achevée, augmentant ainsi la disponibilité de l'eau à Tianjin. Le 26 février 2015, la zone de démonstration nationale de Tianjin pour l'innovation indépendante a été officiellement établie. Le 21 avril, la zone pilote de libre-échange de Chine (Tianjin) a également été officiellement établie. Le 27 avril, la Banque de Jincheng, la première banque privée du nord de la Chine, a officiellement ouvert ses portes.

### Draft ###

Query parsing: "principale différence économique" → seeking primary economic distinction, not complete reform catalog.

"avant et après 1984" → pre/post pivotal reform year. Why 1984?

? Immediate context check: 1984 = when exactly? Coastal opening policy?

### 1. Information Retrieval Challenge

◐ Partial recall: 1984 = State Council designation of 14 coastal open cities
● High confidence: Tianjin among initial 14
○ Low confidence: specific pre-1984 vs post-1984 economic profile

Core question: What was Tianjin's economic character pre-1984 vs reform-era?

### 2. Economic Contextualization

⟨H≈0.2⟩ Standard planned economy → market-oriented transition. Heavy industry focus typical. Coastal location = advantage for foreign trade integration.

Physical constraints check:
- Geographic position → natural port advantage
- Industrial base → existing infrastructure for conversion
- Administrative status → central government control = policy flexibility

### 3. Pre-Reform Economic Structure

⟨H≈0.8⟩ Soviet-style planning... heavy machinery, textile mills along Haihe River tributaries... state-owned enterprises dominating... centralized decision-making from Beijing... limited foreign contact... planned economy rigidities... 

※ Key insight: Planned economy ≠ diversified economy

Tianjin pre-1984:
├─ Industrial: Heavy industry, basic manufacturing
├─ Trade: Minimal foreign engagement  
└─ Policy: Central planning coordination

### 4. 1984 Reform Impact Analysis

! Critical juncture: Coastal opening policy transforms port city

Post-1984 changes:
→ Foreign investment attraction
→ Export-oriented manufacturing
→ Port modernization (Tanggu New Port)
→ Special economic zone elements

⟨H≈1.2⟩ The port breathing new life... container ships where coal barges once floated... Japanese investment in electronics... Taiwanese capital flowing through family connections... the planned economy's rigid embrace loosening like winter ice in spring thaw...

### 5. Primary Economic Distinction Synthesis

Core difference emerging:

**Pre-1984**: Planned economy coordination, limited market integration, heavy industry focus, minimal foreign trade

**Post-1984**: Market-oriented development, foreign investment attraction, export economy emphasis, port-driven growth

∴ Primary distinction = transition from planned coordination to market-driven international integration

### 6. Verification Against Physical/Logical Constraints

✓ Geographic advantage exploited (coastal location)
✓ Industrial base converted (heavy → light manufacturing)  
✓ Administrative flexibility utilized (central control = policy agility)
✓ Timeline coherent (1984 = policy inflection point)

**Final synthesis**: 
Tianjin's fundamental economic transformation from centrally planned industrial coordination to market-driven international port and manufacturing hub, catalyzed by 1984 coastal opening designation.

⚠ Potential limitation: Response based on general reform patterns, specific quantitative data may vary.

### Answer###
La principale différence économique entre Tianjin avant et après 1984 réside dans le passage d'une économie planifiée à une économie orientée vers l'ouverture et l'internationalisation.

Avant 1984, Tianjin suivait une politique de planification centrale indépendante de la province du Hebei, bien que cette indépendance ait parfois été limitée. L'économie était caractérisée par une structure industrielle lourde, avec une base économique qui incluait des usines et des établissements d'enseignement. Cependant, la ville manquait de dynamisme économique comparé aux zones économiques spéciales et aux autres régions côtières du sud-est.

En 1984, lors du début des réformes économiques chinoises, Tianjin a été désignée parmi les 14 villes côtières ouvertes par le Conseil d'État, marquant un tournant décisif. Cette désignation a permis à l'économie de la zone de développement de Tianjin de commencer à se développer de manière significative. L'ouverture économique a notamment été accompagnée de l'expansion du port de Tanggu en 1982 et de la modernisation des infrastructures portuaires.

Après 1984, Tianjin a progressivement développé une économie plus diversifiée et orientée vers l'exportation. En 1994, la ville a initié une transition industrielle vers l'est et développé la nouvelle zone de Binhai avec le port de Tianjin comme noyau économique principal. Cette évolution a transformé Tianjin d'une ville industrielle planifiée en un centre économique côtier internationalisé, positionnée comme une ville portuaire internationale et un centre économique du nord de la Chine.