Dans quelle mesure les conditions météorologiques du détroit de Cook affectent-elles la sécurité des traversées en ferry ?
Transport

Regular ferry services run between Picton in the Marlborough Sounds and Wellington, operated by KiwiRail (the Interislander) and StraitNZ (Bluebridge). Both companies run services several times a day. Roughly half the crossing is in the strait, and the remainder within the Sounds. The journey covers 70 kilometres (43 mi) and takes about three hours. The strait often experiences rough water and heavy swells from strong winds, especially from the south. New Zealand's position directly athwart the roaring forties means that the strait funnels westerly winds and deflects them into northerlies. As a result, ferry sailings are often disrupted and Cook Strait is regarded as one of the most dangerous and unpredictable waters in the world.

In 1968, the TEV Wahine, a Wellington– Lyttelton ferry of the Union Company, foundered at the entrance to Wellington Harbour and capsized. Of the 610 passengers and 123 crew on board, 53 died.

In 2006, 14-metre (46 ft) waves resulted in the Interislander ferry DEV Aratere slewing violently and heeling to 50 degrees. Three passengers and a crew member were injured, five rail wagons were toppled and many trucks and cars were heavily damaged. Maritime NZ's expert witness Gordon Wood claimed that if the ferry had capsized most passengers and crew would have been trapped inside and would have had no warning or time to put on lifejackets.

Air lines which operate or have operated flights across Cook Strait include Straits Air Freight Express, Air2there, CityJet and Sounds Air.
Transport

Des traversées régulières en ferry relient Picton, dans les Marlborough Sounds, et Wellington, opérées par KiwiRail (Interislander) et StraitNZ (Bluebridge). Les deux compagnies assurent plusieurs départs par jour. Environ la moitié de la traversée se déroule dans le détroit, et le reste dans les Sounds. Le trajet couvre 70 kilomètres (43 mi) et dure environ trois heures. Le détroit connaît souvent des eaux agitées et de fortes vagues dues aux vents forts, en particulier venant du sud. La position de la Nouvelle-Zélande, directement à travers les quarantièmes rugissants, fait que le détroit canalise les vents d'ouest et les dévie en vents du nord. En conséquence, les traversées en ferry sont souvent perturbées et le détroit de Cook est considéré comme l'une des zones maritimes les plus dangereuses et imprévisibles au monde.

En 1968, le TEV Wahine, un ferry Wellington–Lyttelton de la compagnie Union, a chaviré à l'entrée du port de Wellington et a coulé. Sur les 610 passagers et 123 membres d'équipage à bord, 53 sont décédés.

En 2006, des vagues de 14 mètres (46 pieds) ont provoqué un balancement violent et un gîte de 50 degrés du ferry Interislander DEV Aratere. Trois passagers et un membre d'équipage ont été blessés, cinq wagons ferroviaires ont été renversés et de nombreux camions et voitures ont été gravement endommagés. L'expert de Maritime NZ, Gordon Wood, a déclaré que si le ferry avait chaviré, la plupart des passagers et de l'équipage seraient restés piégés à l'intérieur et n'auraient eu aucun avertissement ni le temps de mettre des gilets de sauvetage.

Les compagnies aériennes qui exploitent ou ont exploité des vols à travers le détroit de Cook incluent Straits Air Freight Express, Air2there, CityJet et Sounds Air.
### Query ###
Dans quelle mesure les conditions météorologiques du détroit de Cook affectent-elles la sécurité des traversées en ferry ?

### Main Text ###
Transport

Regular ferry services run between Picton in the Marlborough Sounds and Wellington, operated by KiwiRail (the Interislander) and StraitNZ (Bluebridge). Both companies run services several times a day. Roughly half the crossing is in the strait, and the remainder within the Sounds. The journey covers 70 kilometres (43 mi) and takes about three hours. The strait often experiences rough water and heavy swells from strong winds, especially from the south. New Zealand's position directly athwart the roaring forties means that the strait funnels westerly winds and deflects them into northerlies. As a result, ferry sailings are often disrupted and Cook Strait is regarded as one of the most dangerous and unpredictable waters in the world.

In 1968, the TEV Wahine, a Wellington– Lyttelton ferry of the Union Company, foundered at the entrance to Wellington Harbour and capsized. Of the 610 passengers and 123 crew on board, 53 died.

In 2006, 14-metre (46 ft) waves resulted in the Interislander ferry DEV Aratere slewing violently and heeling to 50 degrees. Three passengers and a crew member were injured, five rail wagons were toppled and many trucks and cars were heavily damaged. Maritime NZ's expert witness Gordon Wood claimed that if the ferry had capsized most passengers and crew would have been trapped inside and would have had no warning or time to put on lifejackets.

Air lines which operate or have operated flights across Cook Strait include Straits Air Freight Express, Air2there, CityJet and Sounds Air.

### Supplementary Text ###
Transport

Des traversées régulières en ferry relient Picton, dans les Marlborough Sounds, et Wellington, opérées par KiwiRail (Interislander) et StraitNZ (Bluebridge). Les deux compagnies assurent plusieurs départs par jour. Environ la moitié de la traversée se déroule dans le détroit, et le reste dans les Sounds. Le trajet couvre 70 kilomètres (43 mi) et dure environ trois heures. Le détroit connaît souvent des eaux agitées et de fortes vagues dues aux vents forts, en particulier venant du sud. La position de la Nouvelle-Zélande, directement à travers les quarantièmes rugissants, fait que le détroit canalise les vents d'ouest et les dévie en vents du nord. En conséquence, les traversées en ferry sont souvent perturbées et le détroit de Cook est considéré comme l'une des zones maritimes les plus dangereuses et imprévisibles au monde.

En 1968, le TEV Wahine, un ferry Wellington–Lyttelton de la compagnie Union, a chaviré à l'entrée du port de Wellington et a coulé. Sur les 610 passagers et 123 membres d'équipage à bord, 53 sont décédés.

En 2006, des vagues de 14 mètres (46 pieds) ont provoqué un balancement violent et un gîte de 50 degrés du ferry Interislander DEV Aratere. Trois passagers et un membre d'équipage ont été blessés, cinq wagons ferroviaires ont été renversés et de nombreux camions et voitures ont été gravement endommagés. L'expert de Maritime NZ, Gordon Wood, a déclaré que si le ferry avait chaviré, la plupart des passagers et de l'équipage seraient restés piégés à l'intérieur et n'auraient eu aucun avertissement ni le temps de mettre des gilets de sauvetage.

Les compagnies aériennes qui exploitent ou ont exploité des vols à travers le détroit de Cook incluent Straits Air Freight Express, Air2there, CityJet et Sounds Air.

### Draft ###

### 1. Query Parsing

"Dans quelle mesure les conditions météorologiques du détroit de Cook affectent-elles la sécurité des traversées en ferry ?"

→ Breaking down: meteorological conditions + security impact + Cook Strait ferries

Key semantic: *décroit* = détroit (straight). French maritime terminology standard.

? Translation check: "quelque mesure" = "to what extent" - seeking proportional analysis, not simple yes/no.

### 2. Geographic Context Retrieval

Cook Strait, New Zealand. ● High confidence: strategic waterway, ~22km wide at narrowest point.

Physical constraints: 
- Tasman Sea → Pacific Ocean connection
- Roaring Forties wind zone (westerly prevailing)
- Funnel effect: winds concentrate through strait passages

∴ Meteorological baseline: strong winds, rough seas, unpredictable conditions.

### 3. Historical Incident Data

Need ferry accident records. Searching memory...

⟨H≈0.8⟩ Wahine disaster 1968... Union Steam Ship Company... 51 lives lost... passenger ferry capsizing... Cook Strait conditions cited as contributing factor... 

● High confidence: TEV Wahine incident - major maritime disaster
◐ Partial: exact casualty figures (51 passengers, 53 total deaths?)
⚠ Potential bias: focusing on worst-case scenarios

More recent incidents? 

⟨H≈1.2⟩ Aratere 2006... 14-meter waves... 50-degree list... three injuries... cargo disruption... 

◐ Partial: Aratere incident details - wave height, injuries, damage

### 4. Meteorological Mechanism Analysis

Roaring Forties impact:
- Westerly winds accelerated through strait constriction
- Wind-sea interaction creates dangerous conditions
- Southern Ocean weather systems funnel through

→ Creates high wind/wave conditions affecting ferry operations

Physical realism check: 14-meter waves in 2006 incident?
≈ 46 feet = massive storm conditions
? Compare to historical storm records for Cook Strait

### 5. Operational Impact Assessment

Ferry service disruptions:
- Schedule cancellations/delays
- Passenger safety protocols
- Maritime authority restrictions

Economic impact:
- Transport network reliability
- Supply chain interruptions  
- Tourism sector disruption

### 6. Risk Quantification

? How to measure "extent" of meteorological impact?

Possible metrics:
- Incident frequency vs. other NZ waterways
- Economic cost of disruptions
- Passenger safety record
- Service reliability statistics

⟨H≈0.3⟩ Comparison with other NZ ferry routes... Golden Bay, Foveaux Strait... Cook Strait conditions appear significantly more hazardous...

### 7. Synthesis Framework

Structure response:
1. Acknowledge meteorological severity
2. Provide specific incident evidence  
3. Explain physical mechanisms
4. Quantify impact where possible
5. Contextualize globally

Key insight: Cook Strait's position makes it meteorological funnel → amplified weather effects → ferry safety risks

### 8. Final Verification

Cross-checking logic:
☑ Geographic positioning verified
☑ Historical incidents documented  
☑ Physical mechanisms explained
☑ Impact quantification attempted
☑ Global context provided

Response structure sound. Can proceed with synthesis.

### Answer###
Les conditions météorologiques du détroit de Cook ont un impact significatif sur la sécurité des traversées en ferry, rendant cette voie de navigation particulièrement dangereuse et imprévisible.

Le détroit est régulièrement affecté par des vents forts et des conditions maritimes difficiles, notamment des vents venant principalement du sud qui génèrent des vagues importantes. Cette exposition aux conditions météorologiques extrêmes s'explique par la position géographique de la Nouvelle-Zélande, directement traversée par les quarantièmes rugissants. Les vents d'ouest sont canalisés par le détroit et déviés vers des vents du nord, créant des conditions météorologiques particulièrement violentes.

L'historique révèle plusieurs incidents graves. En 1968, le ferry TEV Wahine a coulé et chaviré à l'entrée du port de Wellington, causant 53 décès parmi les 610 passagers et 123 membres d'équipage à bord. En 2006, le ferry Interislander DEV Aratere a subi un tangage violent de 50 degrés suite à des vagues de 14 mètres, entraînant trois blessés parmi les passagers et l'équipage, ainsi que des dommages considérables aux véhicules et cargaisons.

Ces conditions météorologiques extrêmes perturbent fréquemment les services de ferry, qui opèrent entre Picton et Wellington avec des traversées d'environ trois heures. Les autorités maritimes considèrent le détroit de Cook comme l'une des eaux les plus dangereuses et imprévisibles au monde, soulignant l'importance des conditions météorologiques dans l'évaluation des risques pour la navigation et la sécurité des passagers.