Est-ce que le système de téléphérique de Saint-Marin a été développé en parallèle avec le réseau de bus, ou bien a-t-il été intégré ultérieurement pour compléter l'offre de transport public ?
Transport

The Azienda Autonoma di Stato per i Servizi Pubblici, the Sammarinese state company for public transport, operates the country's bus network and aerial cablecar system.
Projets futurs

En raison de la congestion et de la croissance croissantes, plusieurs propositions ont été formulées pour améliorer les infrastructures de transport de la ville, telles que le train urbain d'Oulan-Bator, de courte durée, et le système de métro proposé. Le 4 avril 2024, la construction d'un téléphérique reliant Yaarma à la station de bus Kharkhorin a débuté.
### Query ###
Est-ce que le système de téléphérique de Saint-Marin a été développé en parallèle avec le réseau de bus, ou bien a-t-il été intégré ultérieurement pour compléter l'offre de transport public ?

### Main Text ###
Transport

The Azienda Autonoma di Stato per i Servizi Pubblici, the Sammarinese state company for public transport, operates the country's bus network and aerial cablecar system.

### Supplementary Text ###
Projets futurs

En raison de la congestion et de la croissance croissantes, plusieurs propositions ont été formulées pour améliorer les infrastructures de transport de la ville, telles que le train urbain d'Oulan-Bator, de courte durée, et le système de métro proposé. Le 4 avril 2024, la construction d'un téléphérique reliant Yaarma à la station de bus Kharkhorin a débuté.

### Draft ###

Query analysis: "téléphérique de Saint-Marin" + development timing vs bus network integration.

French query → English semantic mapping:
- "téléphérique" = cable car/funicular system
- "développé en parallèle" = developed in parallel  
- "intégré ultérieurement" = integrated later
- Context: public transport infrastructure evolution

Information retrieval challenge: ○ Limited data on exact development timelines for San Marino transport systems.

### Geographic/Temporal Constraints

San Marino: microstate, 61km². Population ≈34k. 
→ Physical constraints favor integrated rather than parallel development.
Timeline assumption: modern public transport systems (late 20th/early 21st century).

### Logical Framework

Two scenarios:
1. Parallel development: bus network + cable car deployed simultaneously or sequentially with similar timelines
2. Integration model: cable car as complement/extension to existing bus infrastructure

Physical reality check:
- Small territory → economies of scale favor integration
- Limited passenger demand → parallel systems economically inefficient
- Mountainous terrain → cable car fills geographic gaps buses cannot reach

### Information State Assessment

◐ Partial knowledge: Azienda Autonoma di Stato operates both systems
● High confidence: Integrated service model
○ Low confidence: Exact development sequence

### Multi-hop Reasoning

San Marino transport infrastructure likely evolved through:
1. Initial bus network establishment (covers main roads/towns)
2. Identification of accessibility gaps (mountain areas, tourist destinations)  
3. Cable car integration as complementary service
4. Operational merger into single transport authority

∴ Integration model more probable than parallel development.

### Synthesis

Cannot definitively answer timing question due to information limitations. Available evidence suggests:
- Single operator (Azienda Autonoma di Stato) → integrated management
- Geographic complementarity → integrated service logic
- Small scale → economies favor integration

⚠ Response acknowledges uncertainty appropriately given available data constraints.

**Conclusion**: Insufficient specific information to determine exact development sequence. Response framework valid - presents available context, identifies integration indicators, acknowledges limitations.

### Answer###
Cette question sur le développement chronologique du système de téléphérique de Saint-Marin par rapport au réseau de bus est complexe et je ne dispose pas d'informations précises sur les timelines de mise en place de ces deux systèmes de transport public.

Ce que l'on sait, c'est que l'Azienda Autonoma di Stato per i Servizi Pubblici, la société d'État autonome pour les services publics de Saint-Marin, exploite à la fois le réseau de bus du pays et son système de téléphérique aérien. Cette structure organisationnelle commune suggère que les deux systèmes fonctionnent sous une même autorité et pourraient être gérés de manière intégrée.

Sans informations plus détaillées sur les périodes de mise en œuvre respectives de ces systèmes, il est difficile de déterminer si le téléphérique a été développé parallèlement au réseau de bus ou intégré ultérieurement pour compléter l'offre de transport public.