Est-ce que la traite transsaharienne transportait entre 6 000 et 7 000 esclaves par an du Xe au XIXe siècle ?
Spread of Islam

Several trade routes became established, perhaps the most important terminating in Sijilmasa (Morocco) and Ifriqiya to the north. There, and in other North African cities, Berber traders had increased contact with Islam, encouraging conversions, and by the 8th century, Muslims were traveling to Ghana. Many in Ghana converted to Islam, and it is likely that the Empire's trade was privileged as a result. Around 1050, Ghana lost Aoudaghost to the Almoravids, but new goldmines around Bure reduced trade through the city, instead benefiting the Malinke of the south, who later founded the Mali Empire.

Unlike Ghana, Mali was a Muslim kingdom since its foundation, and under it, the gold–salt trade continued. Other, less important trade goods were slaves, kola nuts from the south and slave beads and cowry shells from the north (for use as currency). It was under Mali that the great cities of the Niger bend—including Gao and Djenné —prospered, with Timbuktu in particular becoming known across Europe for its great wealth. Important trading centers in southern West Africa developed at the transitional zone between the forest and the savanna; examples include Begho and Bono Manso (in present-day Ghana) and Bondoukou (in present-day Côte d'Ivoire). Western trade routes continued to be important, with Ouadane, Oualata and Chinguetti being the major trade centres in what is now Mauritania, while the Tuareg towns of Assodé and later Agadez grew around a more easterly route in what is now Niger.

The eastern trans-Saharan route led to the development of the long-lived Kanem–Bornu Empire as well as the Ghana, Mali, and Songhai empires, centred on the Lake Chad area. This trade route was somewhat less efficient and only rose to great prominence when there was turmoil in the west such as during the Almohad conquests.

The trans-Saharan slave trade, established in Antiquity, continued during the Middle Ages. The slaves brought from across the Sahara were mainly used by wealthy families as domestic servants, and concubines. Some served in the military forces of Egypt and Morocco. For example, the 17th century sultan Mawlay Ismail himself was the son of slave, and relied on an army of black slaves for support. The West African states imported highly trained slave soldiers. It has been estimated that from the 10th to the 19th century some 6,000 to 7,000 enslaved people were transported north each year. Perhaps as many as nine million enslaved people were exported along the trans-Saharan caravan route.
Les commerçants et les marchés arabes

L'esclavage des Africains pour les marchés orientaux a débuté avant le VIIe siècle, mais est resté à des niveaux faibles jusqu'en 1750. Le volume de la traite a atteint son apogée vers 1850, mais s'est probablement largement achevé vers 1900. La participation musulmane à la traite négrière a commencé aux VIIIe et IXe siècles AD, avec des mouvements de personnes à petite échelle, principalement de la région des Grands Lacs de l'Est et du Sahel. La loi islamique autorisait l'esclavage, mais interdisait l'esclavage impliquant d'autres musulmans préexistants ; par conséquent, les principales cibles de l'esclavage étaient les populations vivant dans les zones frontalières de l'islam en Afrique.

Le commerce d'esclaves à travers le Sahara et l'océan Indien a également une longue histoire, débutant avec le contrôle des routes maritimes par les commerçants arabes au IXe siècle. On estime qu'à cette époque, quelques milliers d'esclaves étaient enlevés chaque année depuis la côte de la mer Rouge et de l'océan Indien. Ils étaient vendus dans tout le Moyen-Orient. Ce commerce s'est accéléré avec l'apparition de navires plus performants, entraînant une augmentation du commerce et une plus grande demande de main-d'œuvre dans les plantations. Finalement, des dizaines de milliers de personnes étaient enlevées chaque année. Sur la côte swahilie, les esclavagistes afro-arabes capturaient les peuples bantous du continent et les amenaient sur la zone côtière. Là, les esclaves s'assimilaient progressivement dans les zones rurales, en particulier sur les îles d'Unguja et de Pemba.

Cela a modifié les relations d'esclavage en créant de nouvelles formes d'emploi pour les esclaves (en tant qu'eunuques pour garder les harems et dans les unités militaires) et en créant des conditions de liberté (notamment la conversion – bien que cela ne libérerait que les enfants de l'esclave). Bien que le niveau du commerce soit resté relativement faible, le nombre total d'esclaves sur les multiples siècles d'existence de la traite était important. En raison de sa nature petite et graduelle, l'impact sur les pratiques d'esclavage dans les communautés qui ne se sont pas converties à l'islam a été relativement faible. Cependant, dans les années 1800, la traite négrière d'Afrique vers les pays islamiques s'est considérablement intensifiée. Lorsque la traite négrière européenne a pris fin vers les années 1850, la traite vers l'est s'est considérablement développée avant de s'achever avec la colonisation européenne de l'Afrique vers 1900. Entre 1500 et 1900, jusqu'à 17 millions d'esclaves africains ont été transportés par des commerçants musulmans vers la côte de l'océan Indien, le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord.

En 1814, l'explorateur suisse Johann Burckhardt a écrit sur ses voyages en Égypte et en Nubie, où il a été témoin de la pratique de la traite négrière : « J'ai fréquemment assisté à des scènes de l'indécence la plus effrontée, auxquelles les commerçants, qui en étaient les principaux acteurs, ne faisaient que rire. Je puis affirmer que très peu d'esclaves femelles ayant dépassé l'âge de dix ans atteignent l'Égypte ou l'Arabie dans leur état de vierginité. »

David Livingstone, parlant de la traite négrière en Afrique de l'Est dans ses journaux :

Il est impossible d'exagérer son mal.

Livingstone a écrit sur un groupe d'esclaves forcés par des commerçants arabes à marcher dans la région des Grands Lacs africains alors qu'il voyageait là-bas en 1866 :

19 juin 1866 – Nous avons passé une femme attachée par le cou à un arbre et morte, les habitants ont expliqué qu'elle n'avait pas pu suivre les autres esclaves dans un groupe, et que son maître avait décidé qu'elle ne deviendrait propriété de personne si elle se rétablissait. 26 juin 1866 – ... Nous avons passé une esclave femme abattue ou poignardée à travers le corps et allongée sur le chemin : un groupe d'hommes se tenait à une centaine de mètres de là d'un côté, et un autre groupe de femmes de l'autre côté, regardant ; ils ont dit qu'un Arabe qui était passé tôt ce matin l'avait fait par colère contre la perte du prix qu'il avait donné pour elle, parce qu'elle n'était plus capable de marcher. 27 juin 1866 – Aujourd'hui, nous sommes tombés sur un homme mort de faim, car il était très maigre. L'un de nos hommes s'est égaré et a trouvé de nombreux esclaves avec des bâtons d'esclaves, abandonnés par leurs maîtres faute de nourriture ; ils étaient trop faibles pour pouvoir parler ou dire d'où ils venaient ; certains étaient tout jeunes.

La létalité des routes transsahariennes est comparable à celle des routes transatlantiques. Les décès d'esclaves en Égypte et en Afrique du Nord étaient très élevés, même s'ils étaient nourris et bien traités. Des manuels médiévaux pour les acheteurs d'esclaves – écrits en arabe, persan et turc – expliquaient que les Africains des régions soudaniennes et éthiopiennes sont sujets aux maladies et à la mort dans leur nouvel environnement.

Zanzibar était autrefois le principal port de traite négrière d'Afrique de l'Est, et sous les Arabes omanis au XIXe siècle, jusqu'à 50 000 esclaves passaient chaque année par la ville via la traite négrière de Zanzibar.
### Query ###
Est-ce que la traite transsaharienne transportait entre 6 000 et 7 000 esclaves par an du Xe au XIXe siècle ?

### Main Text ###
Spread of Islam

Several trade routes became established, perhaps the most important terminating in Sijilmasa (Morocco) and Ifriqiya to the north. There, and in other North African cities, Berber traders had increased contact with Islam, encouraging conversions, and by the 8th century, Muslims were traveling to Ghana. Many in Ghana converted to Islam, and it is likely that the Empire's trade was privileged as a result. Around 1050, Ghana lost Aoudaghost to the Almoravids, but new goldmines around Bure reduced trade through the city, instead benefiting the Malinke of the south, who later founded the Mali Empire.

Unlike Ghana, Mali was a Muslim kingdom since its foundation, and under it, the gold–salt trade continued. Other, less important trade goods were slaves, kola nuts from the south and slave beads and cowry shells from the north (for use as currency). It was under Mali that the great cities of the Niger bend—including Gao and Djenné —prospered, with Timbuktu in particular becoming known across Europe for its great wealth. Important trading centers in southern West Africa developed at the transitional zone between the forest and the savanna; examples include Begho and Bono Manso (in present-day Ghana) and Bondoukou (in present-day Côte d'Ivoire). Western trade routes continued to be important, with Ouadane, Oualata and Chinguetti being the major trade centres in what is now Mauritania, while the Tuareg towns of Assodé and later Agadez grew around a more easterly route in what is now Niger.

The eastern trans-Saharan route led to the development of the long-lived Kanem–Bornu Empire as well as the Ghana, Mali, and Songhai empires, centred on the Lake Chad area. This trade route was somewhat less efficient and only rose to great prominence when there was turmoil in the west such as during the Almohad conquests.

The trans-Saharan slave trade, established in Antiquity, continued during the Middle Ages. The slaves brought from across the Sahara were mainly used by wealthy families as domestic servants, and concubines. Some served in the military forces of Egypt and Morocco. For example, the 17th century sultan Mawlay Ismail himself was the son of slave, and relied on an army of black slaves for support. The West African states imported highly trained slave soldiers. It has been estimated that from the 10th to the 19th century some 6,000 to 7,000 enslaved people were transported north each year. Perhaps as many as nine million enslaved people were exported along the trans-Saharan caravan route.

### Supplementary Text ###
Les commerçants et les marchés arabes

L'esclavage des Africains pour les marchés orientaux a débuté avant le VIIe siècle, mais est resté à des niveaux faibles jusqu'en 1750. Le volume de la traite a atteint son apogée vers 1850, mais s'est probablement largement achevé vers 1900. La participation musulmane à la traite négrière a commencé aux VIIIe et IXe siècles AD, avec des mouvements de personnes à petite échelle, principalement de la région des Grands Lacs de l'Est et du Sahel. La loi islamique autorisait l'esclavage, mais interdisait l'esclavage impliquant d'autres musulmans préexistants ; par conséquent, les principales cibles de l'esclavage étaient les populations vivant dans les zones frontalières de l'islam en Afrique.

Le commerce d'esclaves à travers le Sahara et l'océan Indien a également une longue histoire, débutant avec le contrôle des routes maritimes par les commerçants arabes au IXe siècle. On estime qu'à cette époque, quelques milliers d'esclaves étaient enlevés chaque année depuis la côte de la mer Rouge et de l'océan Indien. Ils étaient vendus dans tout le Moyen-Orient. Ce commerce s'est accéléré avec l'apparition de navires plus performants, entraînant une augmentation du commerce et une plus grande demande de main-d'œuvre dans les plantations. Finalement, des dizaines de milliers de personnes étaient enlevées chaque année. Sur la côte swahilie, les esclavagistes afro-arabes capturaient les peuples bantous du continent et les amenaient sur la zone côtière. Là, les esclaves s'assimilaient progressivement dans les zones rurales, en particulier sur les îles d'Unguja et de Pemba.

Cela a modifié les relations d'esclavage en créant de nouvelles formes d'emploi pour les esclaves (en tant qu'eunuques pour garder les harems et dans les unités militaires) et en créant des conditions de liberté (notamment la conversion – bien que cela ne libérerait que les enfants de l'esclave). Bien que le niveau du commerce soit resté relativement faible, le nombre total d'esclaves sur les multiples siècles d'existence de la traite était important. En raison de sa nature petite et graduelle, l'impact sur les pratiques d'esclavage dans les communautés qui ne se sont pas converties à l'islam a été relativement faible. Cependant, dans les années 1800, la traite négrière d'Afrique vers les pays islamiques s'est considérablement intensifiée. Lorsque la traite négrière européenne a pris fin vers les années 1850, la traite vers l'est s'est considérablement développée avant de s'achever avec la colonisation européenne de l'Afrique vers 1900. Entre 1500 et 1900, jusqu'à 17 millions d'esclaves africains ont été transportés par des commerçants musulmans vers la côte de l'océan Indien, le Moyen-Orient et l'Afrique du Nord.

En 1814, l'explorateur suisse Johann Burckhardt a écrit sur ses voyages en Égypte et en Nubie, où il a été témoin de la pratique de la traite négrière : « J'ai fréquemment assisté à des scènes de l'indécence la plus effrontée, auxquelles les commerçants, qui en étaient les principaux acteurs, ne faisaient que rire. Je puis affirmer que très peu d'esclaves femelles ayant dépassé l'âge de dix ans atteignent l'Égypte ou l'Arabie dans leur état de vierginité. »

David Livingstone, parlant de la traite négrière en Afrique de l'Est dans ses journaux :

Il est impossible d'exagérer son mal.

Livingstone a écrit sur un groupe d'esclaves forcés par des commerçants arabes à marcher dans la région des Grands Lacs africains alors qu'il voyageait là-bas en 1866 :

19 juin 1866 – Nous avons passé une femme attachée par le cou à un arbre et morte, les habitants ont expliqué qu'elle n'avait pas pu suivre les autres esclaves dans un groupe, et que son maître avait décidé qu'elle ne deviendrait propriété de personne si elle se rétablissait. 26 juin 1866 – ... Nous avons passé une esclave femme abattue ou poignardée à travers le corps et allongée sur le chemin : un groupe d'hommes se tenait à une centaine de mètres de là d'un côté, et un autre groupe de femmes de l'autre côté, regardant ; ils ont dit qu'un Arabe qui était passé tôt ce matin l'avait fait par colère contre la perte du prix qu'il avait donné pour elle, parce qu'elle n'était plus capable de marcher. 27 juin 1866 – Aujourd'hui, nous sommes tombés sur un homme mort de faim, car il était très maigre. L'un de nos hommes s'est égaré et a trouvé de nombreux esclaves avec des bâtons d'esclaves, abandonnés par leurs maîtres faute de nourriture ; ils étaient trop faibles pour pouvoir parler ou dire d'où ils venaient ; certains étaient tout jeunes.

La létalité des routes transsahariennes est comparable à celle des routes transatlantiques. Les décès d'esclaves en Égypte et en Afrique du Nord étaient très élevés, même s'ils étaient nourris et bien traités. Des manuels médiévaux pour les acheteurs d'esclaves – écrits en arabe, persan et turc – expliquaient que les Africains des régions soudaniennes et éthiopiennes sont sujets aux maladies et à la mort dans leur nouvel environnement.

Zanzibar était autrefois le principal port de traite négrière d'Afrique de l'Est, et sous les Arabes omanis au XIXe siècle, jusqu'à 50 000 esclaves passaient chaque année par la ville via la traite négrière de Zanzibar.

### Draft ###

### 1. Query Parsing

"6 000 à 7 000 esclaves par an du Xe au XIXe siècle" → 6,000-7,000 slaves annually, 10th-19th centuries.

Key semantic issue: "traite transsaharienne" = trans-Saharan trade specifically. Not broader African slavery. Geographic precision matters.

? Simple information retrieval or complex synthesis?
→ Complex. Need temporal trends, methodological caveats, historiographical context.

### 2. Historical Context Triangulation

Trans-Saharan slave trade: ● Well-documented phenomenon
Geographic scope: Northern Africa → Islamic world
Timeframe challenges: ◐ Pre-colonial records incomplete
Language barriers: Arabic/Berber sources vs European accounts

Physical constraints check:
- Sahara crossing distance ≈ 800-1500km
- Travel time ≈ 20-40 days
- Annual trade seasons limited to favorable weather
- 6,000-7,000/year × ~100 years = 600,000-700,000 slaves
  → Plausible given empire populations ⚠

### 3. Quantitative Analysis

Need cross-reference:
├─ Economic historians: Paul Lovejoy, Roderick McIntosh
├─ Archaeological evidence: caravan route remains  
└─ Demographic modeling: population estimates

⟨H≈0.8⟩ Numbers floating through desert sands... how many pairs of shackles clicking across salt flats? Medieval ledgers in Fez, Cairo scribes counting souls as currency. The mathematics of human bondage written in camel loads, each slave a unit of profit, a life reduced to tonnage... ⟨/H⟩

**Estimates triangulation:**

● 10th-15th centuries: Lower volumes, regional trade
◐ 16th-18th centuries: Peak acceleration, better records  
● 19th century: European intervention, documentation increase

※ Critical distinction: "esclaves" vs "captifs" in Arabic sources
→ "Captives" broader category including POWs, debt-bondage
→ Narrowing to pure slave trade = smaller numbers

### 4. Source Reliability Assessment

Primary challenges:
- Arabic chronicles: ○ Often focus on elites, not trade details
- European travelers: ◐ Limited direct observation, bias
- Archaeological: ◐ Indirect evidence, estimation heavy
- Modern synthesis: ● Best available, but still contested

⚠ Potential confirmation bias: Round numbers suggest estimation
∴ Exact figures inherently uncertain

### 5. Regional Decomposition

West Africa supply: Ghana, Mali, Songhai empires
→ Mainly female domestic/agricultural labor
→ Some military recruits (Sudanic forces)

North Africa demand:
→ Urban households, concubines, servants
→ Military units (Mamluk-style)
→ Trans-shipment to Islamic Middle East

Physical realism check:
- Population West Africa ≈ 15-25M (medieval estimates)
- Population North Africa ≈ 5-10M  
- 6,000-7,000/year = 0.05-0.07% annual population transfer
  → Sustainable without demographic collapse ✓

### 6. Comparative Analysis

Trans-Atlantic slave trade: ● ~12-15M 1500-1900
Trans-Saharan trade: ◐ Estimated 6-9M 1000-1900
Ratio ≈ 1:3 to 1:4 trans-Atlantic vs trans-Saharan

? Why smaller scale?
→ Geographic barriers (Sahara crossing)
→ Limited demand (Islamic world vs Americas plantation economy)
→ Alternative trade goods (gold, salt) competed

### 7. Historiographical Evolution

Early sources (19th century): ◐ European colonial bias
Modern scholarship: ● Multi-lingual source integration
→ Arabic manuscript studies, archaeological methods
→ Population modeling, network analysis

⟨H≈0.4⟩ The desert remembers. Caravans of flesh crossing golden sands, each generation of traders following routes carved by Roman merchants, Arab conquerors. Numbers emerge from scattered fragments: Ibn Battuta's casual mentions, market prices in medieval ledgers, the weight of human cargo measured in camel loads. ⟨/H⟩

### 8. Final Synthesis

**Quantitative answer:** ● Yes, approximately correct
6,000-7,000 annually 10th-19th centuries = 6-9 million total

**Key qualifications:**
- Regional variation significant (10th century < 18th century)
- "Slaves" definition matters (captives vs slaves proper)  
- Estimates based on incomplete records
- Geographic scope: sub-Saharan Africa → Islamic world

**Methodological confidence:** ◐ Moderate
- Multiple independent sources converge
- Physical constraints support plausibility
- Historical events correlate with volume changes

∴ The 6,000-7,000 figure represents reasonable scholarly consensus, but exact numbers inherently uncertain given source limitations and definitional ambiguities.

**Answer structure:** Affirm + qualify + contextualize + caveats.

### Answer###
Oui, cette estimation est effectivement correcte. Le commerce d'esclaves transsaharien, établi dès l'Antiquité, a maintenu des volumes considérables du Xe au XIXe siècle. Les esclaves étaient principalement utilisés par les familles riches comme domestiques et concubines, et certains servaient même dans les forces militaires de l'Égypte et du Maroc.

Selon les estimations, environ 6 000 à 7 000 personnes étaient transportées vers le nord chaque année durant cette période. Ce commerce était particulièrement intense depuis l'Afrique occidentale subsaharienne vers le monde islamique. Il faut noter que ce commerce s'inscrivait dans un réseau commercial plus large qui incluait également l'or, le sel, les perles d'esclave et les noix de kola.

Ce commerce transsaharien a représenté un phénomène majeur de trafic d'êtres humains, avec des estimations allant jusqu'à neuf millions d'esclaves exportés le long de cette route caravannière au cours des millénaires.