Je travaille sur un projet concernant l'histoire de Ford en Afrique du Sud. Pourriez-vous me confirmer la date exacte à laquelle Ford est retourné sur le marché sud-africain après son retrait en 1988 ?
Africa

In Africa, Ford's market presence has traditionally been strongest in South Africa and neighbouring countries, with only trucks being sold elsewhere on the continent. Ford in South Africa began by importing kits from Canada to be assembled at its facility in Port Elizabeth; the company later sourced its models from the UK and Australia, with local versions of the Ford Cortina including the XR6, with a 3.0 V6 engine, and a Cortina-based 'bakkie' or pick-up, which was exported to the UK. In the mid-1980s Ford merged with a rival company, owned by Anglo American, to form the South African Motor Corporation (Samcor).

Following international condemnation of apartheid, Ford divested from South Africa in 1988, and sold its stake in Samcor, although it licensed the use of its brand name to the company. Samcor began to assemble Mazdas as well, which affected its product line-up and saw the European Fords like the Escort and Sierra replaced by the Mazda -based Laser and Telstar. Ford bought a 45 per cent stake in Samcor following the demise of apartheid in 1994, and this later became, once again, a wholly owned subsidiary, the Ford Motor Company of Southern Africa. Ford now sells a local sedan version of the Fiesta (also built in India and Mexico), and the Focus. The Falcon model from Australia was also sold in South Africa, but was dropped in 2003; the Mondeo, after briefly being assembled locally, was dropped in 2005. The Mondeo was later reintroduced in 2015, badged as the Fusion, but was dropped in 2017.
Afrique

En Afrique, la présence de Ford sur le marché a traditionnellement été la plus forte en Afrique du Sud et dans les pays voisins, seuls des camions étant vendus ailleurs sur le continent. Ford en Afrique du Sud a commencé par importer des kits du Canada pour être assemblés dans son usine de Port Elizabeth ; l'entreprise a ensuite puisé ses modèles au Royaume-Uni et en Australie, avec des versions locales de la Ford Cortina, dont la XR6, avec un moteur V6 3.0, et un 'bakkie' ou pick-up basé sur la Cortina, qui était exporté au Royaume-Uni. Au milieu des années 1980, Ford a fusionné avec une entreprise concurrente, appartenant à Anglo American, pour former la South African Motor Corporation (Samcor).

À la suite de la condamnation internationale de l'apartheid, Ford s'est désengagé d'Afrique du Sud en 1988 et a vendu sa participation dans Samcor, tout en accordant à l'entreprise une licence pour l'utilisation de sa marque. Samcor a également commencé à assembler des Mazda, ce qui a affecté sa gamme de produits et a vu les Ford européens comme l'Escort et la Sierra remplacés par le Laser et le Telstar, basés sur les Mazda. Ford a acquis une participation de 45 % dans Samcor à la suite de la fin de l'apartheid en 1994, qui est ensuite redevenue une filiale à 100 %, Ford Motor Company of Southern Africa. Ford vend désormais une version locale de la Fiesta en berline (également construite en Inde et au Mexique) et la Focus. Le modèle Falcon d'Australie était également vendu en Afrique du Sud, mais a été abandonné en 2003 ; le Mondeo, après avoir été brièvement assemblé localement, a été abandonné en 2005. Le Mondeo a ensuite été réintroduit en 2015, sous la marque Fusion, mais a été abandonné en 2017.
### Query ###
Je travaille sur un projet concernant l'histoire de Ford en Afrique du Sud. Pourriez-vous me confirmer la date exacte à laquelle Ford est retourné sur le marché sud-africain après son retrait en 1988 ?

### Main Text ###
Africa

In Africa, Ford's market presence has traditionally been strongest in South Africa and neighbouring countries, with only trucks being sold elsewhere on the continent. Ford in South Africa began by importing kits from Canada to be assembled at its facility in Port Elizabeth; the company later sourced its models from the UK and Australia, with local versions of the Ford Cortina including the XR6, with a 3.0 V6 engine, and a Cortina-based 'bakkie' or pick-up, which was exported to the UK. In the mid-1980s Ford merged with a rival company, owned by Anglo American, to form the South African Motor Corporation (Samcor).

Following international condemnation of apartheid, Ford divested from South Africa in 1988, and sold its stake in Samcor, although it licensed the use of its brand name to the company. Samcor began to assemble Mazdas as well, which affected its product line-up and saw the European Fords like the Escort and Sierra replaced by the Mazda -based Laser and Telstar. Ford bought a 45 per cent stake in Samcor following the demise of apartheid in 1994, and this later became, once again, a wholly owned subsidiary, the Ford Motor Company of Southern Africa. Ford now sells a local sedan version of the Fiesta (also built in India and Mexico), and the Focus. The Falcon model from Australia was also sold in South Africa, but was dropped in 2003; the Mondeo, after briefly being assembled locally, was dropped in 2005. The Mondeo was later reintroduced in 2015, badged as the Fusion, but was dropped in 2017.

### Supplementary Text ###
Afrique

En Afrique, la présence de Ford sur le marché a traditionnellement été la plus forte en Afrique du Sud et dans les pays voisins, seuls des camions étant vendus ailleurs sur le continent. Ford en Afrique du Sud a commencé par importer des kits du Canada pour être assemblés dans son usine de Port Elizabeth ; l'entreprise a ensuite puisé ses modèles au Royaume-Uni et en Australie, avec des versions locales de la Ford Cortina, dont la XR6, avec un moteur V6 3.0, et un 'bakkie' ou pick-up basé sur la Cortina, qui était exporté au Royaume-Uni. Au milieu des années 1980, Ford a fusionné avec une entreprise concurrente, appartenant à Anglo American, pour former la South African Motor Corporation (Samcor).

À la suite de la condamnation internationale de l'apartheid, Ford s'est désengagé d'Afrique du Sud en 1988 et a vendu sa participation dans Samcor, tout en accordant à l'entreprise une licence pour l'utilisation de sa marque. Samcor a également commencé à assembler des Mazda, ce qui a affecté sa gamme de produits et a vu les Ford européens comme l'Escort et la Sierra remplacés par le Laser et le Telstar, basés sur les Mazda. Ford a acquis une participation de 45 % dans Samcor à la suite de la fin de l'apartheid en 1994, qui est ensuite redevenue une filiale à 100 %, Ford Motor Company of Southern Africa. Ford vend désormais une version locale de la Fiesta en berline (également construite en Inde et au Mexique) et la Focus. Le modèle Falcon d'Australie était également vendu en Afrique du Sud, mais a été abandonné en 2003 ; le Mondeo, après avoir été brièvement assemblé localement, a été abandonné en 2005. Le Mondeo a ensuite été réintroduit en 2015, sous la marque Fusion, mais a été abandonné en 2017.

### Draft ###

Query: "Je travaille sur un projet concernant l'histoire de Ford en Afrique du Sud. Pourriez-vous me confirmer la date exacte à laquelle Ford est retourné sur le marché sud-africain après son retrait en 1988 ?"

Translation: "exact date Ford returned to South African market after withdrawal 1988"

→ Historical corporate timeline retrieval task
→ High precision required (year/month ideally)
→ Complex political context (apartheid divestment)

### 1. Initial Information State

Core claim: Ford withdrew 1988, returned post-apartheid 1994

? Missing: exact return date, intermediate licensing arrangements
? Need: verification of 1994 date, clarification of "retour" vs "présence réactivée"

### 2. Historical Context Triangulation

Apartheid divestment wave: late 1980s international pressure
● Ford divested 1988 (high confidence from multiple sources)
◐ Post-1988: licensing agreements, local partnerships

Key transition: 1994 = formal end apartheid + democratic elections
∴ Likely return coincides with political normalization

### 3. Verification Process

⟨H≈0.8⟩ Ford South Africa... withdrawal 1988 during height of anti-apartheid pressure... but what exactly happened in 1994? End of international isolation, Nelson Mandela government, corporate re-entry wave... Samcor relationship, Mazda partnership, local assembly...

Back to verification:
- 1988 withdrawal: ● confirmed
- Licensing period: ◐ (need to verify exact arrangements)  
- 1994 return: ○ (need primary source confirmation)

### 4. Timeline Reconstruction

1988: Ford divests, sells Samcor stake
1988-1994: Licensing agreement period
1994: ? (potential return date)

! Key insight: 1994 = Nelson Mandela inauguration + end of international sanctions

Physical constraints:
- Corporate decisions = months/quarters, not days
- Political transitions = years, but specific dates matter
- Licensing agreements = legal documents, traceable

### 5. Source Triangulation

⟨H≈1.2⟩ Anglo American connections, mining conglomerate, diversified interests... Ford partnership history... South African industrial policy... automotive manufacturing capacity... Port Elizabeth operations...

Cross-referencing:
├─ Ford corporate history archives
├─ South African automotive industry records  
└─ Political timeline of anti-apartheid divestment

### 6. Confidence Assessment

● Ford 1988 withdrawal date (high confidence, documented)
◐ Licensing arrangement details (partial, need verification)
○ 1994 return date (low confidence, requires primary sources)

⚠ Potential bias: retrospective corporate narratives vs actual timeline

### 7. Information Gaps

Critical unknowns:
- Exact 1994 date (month/year precision)
- Nature of 1994 "return" vs gradual re-engagement
- Intermediate licensing arrangement details
- Local partner negotiations

### 8. Response Strategy

Given information limitations:
✓ Confirm 1988 withdrawal date
✓ Provide 1994 transition context  
✓ Acknowledge exact date uncertainty
✓ Reference licensing period
✓ Explain political backdrop

∴ Response should be factual but acknowledge limitations

### 9. Final Assessment

The 1994 date appears plausible given:
- Political transition timing
- Corporate re-entry patterns
- Industry normalization

But exact date verification requires access to:
- Ford internal records
- South African automotive industry archives
- Contemporary press releases/filing

**Conclusion**: Response should confirm approximate timeline while acknowledging uncertainty about exact return date. Emphasize licensing period and political context.

### Answer###
Je peux vous confirmer que Ford a effectivement désinvesti d'Afrique du Sud en 1988 suite à la condamnation internationale de l'apartheid, vendant alors sa participation dans la South African Motor Corporation (Samcor). 

Concernant votre question sur la date précise du retour de Ford sur le marché sud-africain, les informations que je peux vous fournir indiquent qu'après son départ en 1988, Ford a continué à maintenir une présence limitée en Afrique du Sud en licenciant l'utilisation de sa marque à Samcor, qui a également commencé à assembler des véhicules Mazda. 

Ford a réinvesti de manière significative en Afrique du Sud suite à la fin de l'apartheid en 1994, acquérant une participation de 45% dans Samcor, qui est redevenue plus tard une filiale à 100% sous le nom de Ford Motor Company of Southern Africa. Cette présence réactivée s'est accompagnée d'investissements dans des installations de production et d'un programme de véhicules locaux, notamment la version locale de la Fiesta et la Focus.

Je ne peux malheureusement pas vous donner la date exacte du retour de Ford en 1994, mais cette réactivation de sa présence en Afrique du Sud coïncide avec la transition démocratique du pays.