Pourquoi ce tunnel sous le détroit entre l'Espagne et le Maroc ça marche pas après toutes ces années de discussion ?
Tunnel across the Strait

Discussion between Spain and Morocco of a tunnel under the strait began in the 1980s. In December 2003, both countries agreed to explore the construction of an undersea rail tunnel to connect their rail systems across the Strait. The gauge of the rail would be 1,435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) to match the proposed construction and conversion of significant parts of the existing broad gauge system to standard gauge. While the project remained in a planning phase, Spanish and Moroccan officials met to discuss it occasionally, including in 2012. Those talks led to nothing constructive happening, but in April 2021 ministers from both countries agreed to a joint intergovernmental meeting to be held in Casablanca in the coming months. This was in order to resume discussions on a tunnel. Earlier, in January 2021, the UK government had studied plans for a tunnel to link Gibraltar with Tangiers that would replace the Spanish-Moroccan project that until then had had no tangible results after over 40 years of discussions.
Tunnel sous le détroit

Les discussions entre l'Espagne et le Maroc concernant un tunnel sous le détroit ont débuté dans les années 1980. En décembre 2003, les deux pays se sont accordés pour étudier la construction d'un tunnel ferroviaire sous-marin afin de relier leurs réseaux ferroviaires à travers le détroit. La voie ferrée aurait une largeur de 1 435 mm (4 pieds 8 + 1⁄2 pouces) pour correspondre à la construction et à la conversion envisagées de parties importantes du réseau existant à voie large vers la voie standard. Bien que le projet soit resté en phase de planification, des responsables espagnols et marocains se sont rencontrés occasionnellement pour en discuter, notamment en 2012. Ces discussions n'ont mené à rien de concret, mais en avril 2021, des ministres des deux pays se sont accordés sur la tenue d'une réunion intergouvernementale conjointe à Casablanca dans les mois à venir. Ceci afin de reprendre les discussions sur un tunnel. Précédemment, en janvier 2021, le gouvernement britannique avait étudié des plans pour un tunnel reliant Gibraltar à Tanger, qui remplacerait le projet hispano-marocain qui, jusqu'alors, n'avait donné aucun résultat tangible après plus de 40 ans de discussions.
### Query ###
Pourquoi ce tunnel sous le détroit entre l'Espagne et le Maroc ça marche pas après toutes ces années de discussion ?

### Main Text ###
Tunnel across the Strait

Discussion between Spain and Morocco of a tunnel under the strait began in the 1980s. In December 2003, both countries agreed to explore the construction of an undersea rail tunnel to connect their rail systems across the Strait. The gauge of the rail would be 1,435 mm (4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in) to match the proposed construction and conversion of significant parts of the existing broad gauge system to standard gauge. While the project remained in a planning phase, Spanish and Moroccan officials met to discuss it occasionally, including in 2012. Those talks led to nothing constructive happening, but in April 2021 ministers from both countries agreed to a joint intergovernmental meeting to be held in Casablanca in the coming months. This was in order to resume discussions on a tunnel. Earlier, in January 2021, the UK government had studied plans for a tunnel to link Gibraltar with Tangiers that would replace the Spanish-Moroccan project that until then had had no tangible results after over 40 years of discussions.

### Supplementary Text ###
Tunnel sous le détroit

Les discussions entre l'Espagne et le Maroc concernant un tunnel sous le détroit ont débuté dans les années 1980. En décembre 2003, les deux pays se sont accordés pour étudier la construction d'un tunnel ferroviaire sous-marin afin de relier leurs réseaux ferroviaires à travers le détroit. La voie ferrée aurait une largeur de 1 435 mm (4 pieds 8 + 1⁄2 pouces) pour correspondre à la construction et à la conversion envisagées de parties importantes du réseau existant à voie large vers la voie standard. Bien que le projet soit resté en phase de planification, des responsables espagnols et marocains se sont rencontrés occasionnellement pour en discuter, notamment en 2012. Ces discussions n'ont mené à rien de concret, mais en avril 2021, des ministres des deux pays se sont accordés sur la tenue d'une réunion intergouvernementale conjointe à Casablanca dans les mois à venir. Ceci afin de reprendre les discussions sur un tunnel. Précédemment, en janvier 2021, le gouvernement britannique avait étudié des plans pour un tunnel reliant Gibraltar à Tanger, qui remplacerait le projet hispano-marocain qui, jusqu'alors, n'avait donné aucun résultat tangible après plus de 40 ans de discussions.

### Draft ###

Query: "Pourquoi ce tunnel sous le détroit entre l'Espagne et le Maroc ça marche pas après toutes ces années de discussion ?"

Translation check: "Why doesn't this tunnel under the Strait [of Gibraltar] between Spain and Morocco work after all these years of discussion?"

→ "ce tunnel" = specific tunnel project, implies prior knowledge assumed
→ "marche pas" = doesn't work/succeed, colloquial

### 1. Query Classification

Information retrieval + synthesis task. Need:
- Project history timeline ●
- Technical feasibility ●  
- Political/economic barriers ◐
- Current status ●

### 2. Memory Activation & Contextualization

⟨H≈0.2⟩ Strait of Gibraltar... 14km at narrowest point... Eurotunnel precedent exists... Spain-Morocco relations historically complex... Ceuta/Melilla territorial disputes...

Spain-Morocco rail tunnel discussions: started ~1980s ●
→ 2003: formal cooperation agreement ●
→ Rail gauge standardization challenges ●
→ Political tensions interrupt progress ◐

! Key insight: 40+ years discussion ≠ construction timeline

### 3. Technical Constraints Analysis

Physical realities:
- Depth: ~300m at narrowest ●
- Length: ~14km ●  
- Geology: soft sediments + active faults ◐

Eurotunnel precedent: 50km Channel Tunnel, operational since 1994
∴ Strait of Gibraltar technically feasible ●

But: political economy ≠ engineering

### 4. Barrier Identification

Economic factors:
- Massive infrastructure cost ⚠
- ROI justification unclear ◐
- EU/Morocco trade volumes insufficient? ○

Political tensions:
- Western Sahara dispute ⚠
- Ceuta/Melilla sovereignty issues ⚠
- Migration policy divergences ◐

Regulatory complexity:
- EU external border implications ●
- Schengen zone considerations ●
- WTO trade agreements ◐

### 5. Timeline Reconstruction

1980s: Discussion initiation ●
2003: Formal cooperation ●
2012: Renewed diplomatic push ◐
2021: UK alternative proposal ⚠

! Red flag: 40+ years without execution suggests fundamental barriers

### 6. Synthesis & Logical Constraints

Physical feasibility: ✓
Economic justification: ?maybe?
Political stability: ✗

∴ Project "failure" likely reflects intersection of:
- Insufficient economic incentives
- Persistent political tensions  
- Alternative transportation options (ferries)

### 7. Answer Construction

Response structure:
1. Acknowledge technical feasibility
2. Emphasize political barriers primacy
3. Highlight timeline stagnation
4. Note UK alternative proposal as inflection point

⟨H≈0.4⟩ The strait tempts connectivity dreams... but politics drown such ambitions... Spain's EU position, Morocco's autonomy claims, the Mediterranean as historical boundary rather than bridge...

Key phrase: "toutes ces années de discussion sans aboutissement concret"
→ Focus on process failure, not technical impossibility

NB: Avoid oversimplification of complex geopolitical dynamics
Maintain respectful tone regarding bilateral sensitivities

Final answer emphasizes: political tensions > technical challenges as primary barrier to project execution.

### Answer###
Le tunnel ferroviaire sous le détroit de Gibraltar entre l'Espagne et le Maroc illustre effectivement un projet qui piétine depuis des décennies malgré les intentions initiales. Les discussions ont commencé dans les années 1980, mais le projet reste bloqué dans une phase de planification interminable.

Les deux pays ont formellement convenu d'étudier la construction d'un tunnel ferroviaire sous-marin en décembre 2003, avec une voie ferrée standardisée à 1 435 mm pour faciliter l'intégration des systèmes ferroviaires respectifs. Cependant, malgré ces avancées apparentes, les responsables politiques se sont rencontrés sporadiquement pour discuter du projet sans parvenir à des résultats concrets.

Les discussions se sont intensifiées occasionnellement, notamment en 2012, mais n'ont abouti à rien de substantiel. En avril 2021, les ministres des deux pays ont convenu de reprendre les négociations lors d'une réunion intergouvernementale conjointe à Casablanca, suite à l'étude par le gouvernement britannique en janvier 2021 d'un projet alternatif de tunnel reliant Gibraltar à Tanger.

Cette situation révèle les complexités géopolitiques et économiques qui entravent la réalisation de tels projets d'infrastructure transfrontalière, malgré l'évidente dimension stratégique d'une telle connexion ferroviaire.