Comment les gens faisaient pour vendre des choses avant que les gens découvrent de nouveaux pays, par rapport à après ?
Merchants in the medieval period

From 1300 through to the 1800s a large number of European chartered and merchant companies were established to exploit international trading opportunities. The Company of Merchant Adventurers of London, chartered in 1407, controlled most of the fine cloth imports while the Hanseatic League controlled most of the trade in the Baltic Sea. A detailed study of European trade between the thirteenth and fifteenth century demonstrates that the European age of discovery acted as a major driver of change. In 1600, goods travelled relatively short distances: grain 5–10 miles; cattle 40–70 miles; wool and wollen cloth 20–40 miles. However, in the years following the opening up of Asia and the discovery of the New World, goods were imported from very long distances: calico cloth from India, porcelain, silk and tea from China, spices from India and South-East Asia and tobacco, sugar, rum and coffee from the New World.
Commerce

Le commerce humain existe depuis l'ère préhistorique. Peter Watson situe le début du commerce longue distance il y a environ 150 000 ans. Les principales routes commerciales tout au long de l'histoire ont existé sur terre, comme la Route de la Soie qui reliait l'Asie de l'Est à l'Europe et la Route de l'ambre, utilisée pour transporter de l'ambre d'Europe du Nord vers la mer Méditerranée. Les Temps obscurs ont entraîné l'effondrement du commerce en Occident, mais il a continué à prospérer parmi les royaumes d'Afrique, du Moyen-Orient, de l'Inde, de la Chine et de l'Asie du Sud-Est. Au Moyen Âge, l'Asie centrale était le centre économique du monde, et les produits de luxe étaient couramment échangés en Europe. L'argent physique (soit par troc, soit par métaux précieux) était dangereux à transporter sur de longues distances. Pour résoudre ce problème, une industrie bancaire en plein essor a permis le passage à une richesse mobile ou à un capital, rendant le commerce sur de longues distances beaucoup plus facile et plus sûr. Après l'ère des voiles, le commerce international s'est principalement déroulé le long des routes maritimes, notamment pour empêcher les pays intermédiaires de contrôler les routes commerciales et le flux de marchandises.

En économie, le terme « terre » désigne un facteur de production. Il peut être loué en échange d'un loyer, et de l'utilisation de ses diverses ressources naturelles (arbres, pétrole, métaux).
### Query ###
Comment les gens faisaient pour vendre des choses avant que les gens découvrent de nouveaux pays, par rapport à après ?

### Main Text ###
Merchants in the medieval period

From 1300 through to the 1800s a large number of European chartered and merchant companies were established to exploit international trading opportunities. The Company of Merchant Adventurers of London, chartered in 1407, controlled most of the fine cloth imports while the Hanseatic League controlled most of the trade in the Baltic Sea. A detailed study of European trade between the thirteenth and fifteenth century demonstrates that the European age of discovery acted as a major driver of change. In 1600, goods travelled relatively short distances: grain 5–10 miles; cattle 40–70 miles; wool and wollen cloth 20–40 miles. However, in the years following the opening up of Asia and the discovery of the New World, goods were imported from very long distances: calico cloth from India, porcelain, silk and tea from China, spices from India and South-East Asia and tobacco, sugar, rum and coffee from the New World.

### Supplementary Text ###
Commerce

Le commerce humain existe depuis l'ère préhistorique. Peter Watson situe le début du commerce longue distance il y a environ 150 000 ans. Les principales routes commerciales tout au long de l'histoire ont existé sur terre, comme la Route de la Soie qui reliait l'Asie de l'Est à l'Europe et la Route de l'ambre, utilisée pour transporter de l'ambre d'Europe du Nord vers la mer Méditerranée. Les Temps obscurs ont entraîné l'effondrement du commerce en Occident, mais il a continué à prospérer parmi les royaumes d'Afrique, du Moyen-Orient, de l'Inde, de la Chine et de l'Asie du Sud-Est. Au Moyen Âge, l'Asie centrale était le centre économique du monde, et les produits de luxe étaient couramment échangés en Europe. L'argent physique (soit par troc, soit par métaux précieux) était dangereux à transporter sur de longues distances. Pour résoudre ce problème, une industrie bancaire en plein essor a permis le passage à une richesse mobile ou à un capital, rendant le commerce sur de longues distances beaucoup plus facile et plus sûr. Après l'ère des voiles, le commerce international s'est principalement déroulé le long des routes maritimes, notamment pour empêcher les pays intermédiaires de contrôler les routes commerciales et le flux de marchandises.

En économie, le terme « terre » désigne un facteur de production. Il peut être loué en échange d'un loyer, et de l'utilisation de ses diverses ressources naturelles (arbres, pétrole, métaux).

### Draft ###

### 1. Query Parsing

"Comment les gens faisaient pour vendre des choses avant que les gens découvrent de nouveaux pays"

Key semantic elements:
- "vendre des choses" = sell goods/trade
- "avant que les gens découvrent" = before people discovered
- "nouveaux pays" = new lands/territories

? Translation ambiguity: "découvrent" could mean discovery OR exploration
→ Interpreting as European Age of Discovery (≈1400-1700 CE)

### 2. Pre-Discovery Commerce Context

Pre-1400 trade patterns: ● high confidence
- Local/regional focus
- Overland routes: Silk Road, Baltic trade, African gold routes
- Typical distances: goods traveled 5-10 miles (grain), 40-70 miles (cattle), 20-40 miles (textiles)
- Geographic constraints limited by transport costs, security

Economic logic: ∴ shorter distances = lower transaction costs = sustainable trade networks

### 3. Post-Discovery Transformation

Discovery era impacts: ● high confidence  
- New world opening → global connectivity
- Long-distance imports: spices (SE Asia), silk/porcelain (China), tobacco/sugar (Americas)
- Maritime routes replace land-based networks
- Banking systems develop for secure long-distance transactions

! Key insight: Scale revolution from regional to global

### 4. Causal Mechanisms

Why the shift?
→ Navigation technology advances
→ Financial innovation (banking, credit)  
→ Political sponsorship (chartered companies)
→ Demand for exotic goods

⟨H≈0.8⟩ The moment Vasco da Gama rounded the Cape... suddenly spices from Malabar available in London markets. Silk from Ming China. Gold from Peruvian mines. The world compressed into trade networks spanning hemispheres. Local peddlers became global merchants. ⟨/H⟩

### 5. Verification & Constraints

Physical realism check: ✓
- Transport costs: maritime > overland for bulk goods
- Banking security: paper transactions > physical gold transport
- Market demand: exotic goods premium justifies longer supply chains

Logical consistency: ✓
- Pre-discovery = local/regional trade
- Post-discovery = global/intercontinental trade  
- Causation: discovery → trade expansion → financial innovation → further globalization

### 6. Synthesis

Core answer structure:
1. Pre-discovery: local focus, limited distances, regional networks
2. Discovery catalyst: new territories, maritime routes, global connectivity  
3. Post-discovery: long-distance imports, banking systems, chartered companies
4. Transformation: from regional to global commerce

※ Emphasize the revolutionary nature of the shift rather than evolutionary development

∴ "Découverte" creates fundamental paradigm shift in global commerce patterns through geographic expansion, technological innovation, and financial development.

### Answer###
Avant les grandes découvertes géographiques, le commerce se déroulait principalement sur des distances relativement courtes. Entre 1300 et 1800, les biens voyageaient généralement sur des distances limitées : les grains se déplaçaient sur 5 à 10 miles, le bétail sur 40 à 70 miles, et les textiles sur 20 à 40 miles.

Cette situation a radicalement changé avec l'ouverture d'Asie et la découverte du Nouveau Monde. Les marchands ont alors commencé à importer des produits provenant de très longues distances : des épices de l'Inde et d'Asie du Sud-Est, de la soie et de la porcelaine de Chine, ainsi que du tabac, du sucre et de la café de l'Amérique.

Le commerce pré-découverte était donc plus localisé et régionalisé, tandis que la période qui a suivi a marqué l'émergence d'un commerce mondial véritable, nécessitant l'établissement de compagnies commerciales européennes et le développement d'un système bancaire sophistiqué pour gérer les transactions sur de longues distances.

Cette transformation a représenté une révolution économique majeure, passant d'un commerce régional à un commerce global interconnecté.