Je travaille sur l'upgrade d'un système de manutention industrielle et nous envisageons de remplacer notre pont roulant actuel de 5 tonnes par un modèle capable de 15 tonnes. Notre bâtiment est assez haut mais présente des contraintes structurelles limitées. J'hésite entre une configuration à double poutre classique et un système à caisson. Bien que le système à caisson soit théoriquement préférable pour sa rigidité structurelle et son poids mort réduit, j'ai entendu que les ponts à double poutre étaient plus courants au-delà de 10 tonnes. Quelle configuration serait la plus adaptée à notre cas ?
Overhead

An overhead crane, also known as a bridge crane, is a type of crane where the hook-and-line mechanism runs along a horizontal beam that itself runs along two widely separated rails. Often it is in a long factory building and runs along rails along the building's two long walls. It is similar to a gantry crane. Overhead cranes typically consist of either a single beam or a double beam construction. These can be built using typical steel beams or a more complex box girder type. Pictured on the right is a single bridge box girder crane with the hoist and system operated with a control pendant. Double girder bridge are more typical when needing heavier capacity systems from 10 tons and above. The advantage of the box girder type configuration results in a system that has a lower deadweight yet a stronger overall system integrity. Also included would be a hoist to lift the items, the bridge, which spans the area covered by the crane, and a trolley to move along the bridge.

The most common overhead crane use is in the steel industry. At every step of the manufacturing process, until it leaves a factory as a finished product, steel is handled by an overhead crane. Raw materials are poured into a furnace by crane, hot steel is stored for cooling by an overhead crane, the finished coils are lifted and loaded onto trucks and trains by overhead crane, and the fabricator or stamper uses an overhead crane to handle the steel in his factory. The automobile industry uses overhead cranes for handling of raw materials. Smaller workstation cranes handle lighter loads in a work-area, such as CNC mill or saw.

Almost all paper mills use bridge cranes for regular maintenance requiring removal of heavy press rolls and other equipment. The bridge cranes are used in the initial construction of paper machines because they facilitate installation of the heavy cast iron paper drying drums and other massive equipment, some weighing as much as 70 tons.

In many instances the cost of a bridge crane can be largely offset with savings from not renting mobile cranes in the construction of a facility that uses a lot of heavy process equipment.

This electric overhead traveling crane is most common type of overhead crane, found in many factories. These cranes are electrically operated by a control pendant, radio/IR remote pendant, or from an operator cabin attached to the crane.
**Pont roulant**

Un pont roulant, également appelé palan, est un type de grue où le mécanisme de palan et de corde se déplace le long d'une poutre horizontale qui elle-même se déplace sur deux rails largement espacés. On le trouve souvent dans de longs bâtiments industriels et il se déplace le long des rails le long des deux longs murs du bâtiment. Il est similaire à une grue à portique. Les ponts roulants sont généralement constitués soit d'une seule poutre, soit d'une double poutre. Ceux-ci peuvent être construits à l'aide de poutres en acier typiques ou d'un type plus complexe à caisson. Sur la photo à droite, on peut voir un pont roulant à caisson simple avec le palan et le système actionnés par un pendentif de commande. Les ponts à double poutre sont plus courants lorsque des systèmes de capacité plus importante sont nécessaires, à partir de 10 tonnes et plus. L'avantage de la configuration à caisson réside dans un système qui a un poids mort plus faible tout en conservant une intégrité structurelle globale plus forte. On y inclut également un palan pour soulever les objets, le pont, qui s'étend sur la zone couverte par la grue, et un chariot pour se déplacer le long du pont.

L'utilisation la plus courante des ponts roulants se trouve dans l'industrie sidérurgique. À chaque étape du processus de fabrication, jusqu'à ce qu'il quitte l'usine en tant que produit fini, l'acier est manipulé par un pont roulant. Les matières premières sont versées dans un four par une grue, l'acier chaud est stocké pour refroidissement par une grue, les bobines finies sont levées et chargées sur des camions et des trains par une grue, et le fabricant ou l'emboutisseur utilise une grue pour manipuler l'acier dans son usine. L'industrie automobile utilise des ponts roulants pour la manipulation des matières premières. Des ponts roulants plus petits pour postes de travail manipulent des charges plus légères dans une zone de travail, comme un tour CNC ou une scie.

Presque tous les moulins à papier utilisent des ponts roulants pour l'entretien régulier nécessitant le retrait de gros rouleaux de presse et d'autres équipements. Les ponts roulants sont utilisés lors de la construction initiale des machines à papier car ils facilitent l'installation des gros tambours de séchage en fonte et d'autres équipements massifs, certains pesant jusqu'à 70 tonnes.

Dans de nombreux cas, le coût d'un pont roulant peut être largement compensé par les économies réalisées en évitant la location de grues mobiles lors de la construction d'une installation utilisant de nombreux équipements de processus lourds.

Ce pont roulant électrique est le type le plus courant, que l'on trouve dans de nombreuses usines. Ces grues sont actionnées électriquement par un pendentif de commande, un pendentif à distance radio/IR ou à partir d'une cabine d'opérateur fixée à la grue.
### Query ###
Je travaille sur l'upgrade d'un système de manutention industrielle et nous envisageons de remplacer notre pont roulant actuel de 5 tonnes par un modèle capable de 15 tonnes. Notre bâtiment est assez haut mais présente des contraintes structurelles limitées. J'hésite entre une configuration à double poutre classique et un système à caisson. Bien que le système à caisson soit théoriquement préférable pour sa rigidité structurelle et son poids mort réduit, j'ai entendu que les ponts à double poutre étaient plus courants au-delà de 10 tonnes. Quelle configuration serait la plus adaptée à notre cas ?

### Main Text ###
Overhead

An overhead crane, also known as a bridge crane, is a type of crane where the hook-and-line mechanism runs along a horizontal beam that itself runs along two widely separated rails. Often it is in a long factory building and runs along rails along the building's two long walls. It is similar to a gantry crane. Overhead cranes typically consist of either a single beam or a double beam construction. These can be built using typical steel beams or a more complex box girder type. Pictured on the right is a single bridge box girder crane with the hoist and system operated with a control pendant. Double girder bridge are more typical when needing heavier capacity systems from 10 tons and above. The advantage of the box girder type configuration results in a system that has a lower deadweight yet a stronger overall system integrity. Also included would be a hoist to lift the items, the bridge, which spans the area covered by the crane, and a trolley to move along the bridge.

The most common overhead crane use is in the steel industry. At every step of the manufacturing process, until it leaves a factory as a finished product, steel is handled by an overhead crane. Raw materials are poured into a furnace by crane, hot steel is stored for cooling by an overhead crane, the finished coils are lifted and loaded onto trucks and trains by overhead crane, and the fabricator or stamper uses an overhead crane to handle the steel in his factory. The automobile industry uses overhead cranes for handling of raw materials. Smaller workstation cranes handle lighter loads in a work-area, such as CNC mill or saw.

Almost all paper mills use bridge cranes for regular maintenance requiring removal of heavy press rolls and other equipment. The bridge cranes are used in the initial construction of paper machines because they facilitate installation of the heavy cast iron paper drying drums and other massive equipment, some weighing as much as 70 tons.

In many instances the cost of a bridge crane can be largely offset with savings from not renting mobile cranes in the construction of a facility that uses a lot of heavy process equipment.

This electric overhead traveling crane is most common type of overhead crane, found in many factories. These cranes are electrically operated by a control pendant, radio/IR remote pendant, or from an operator cabin attached to the crane.

### Supplementary Text ###
**Pont roulant**

Un pont roulant, également appelé palan, est un type de grue où le mécanisme de palan et de corde se déplace le long d'une poutre horizontale qui elle-même se déplace sur deux rails largement espacés. On le trouve souvent dans de longs bâtiments industriels et il se déplace le long des rails le long des deux longs murs du bâtiment. Il est similaire à une grue à portique. Les ponts roulants sont généralement constitués soit d'une seule poutre, soit d'une double poutre. Ceux-ci peuvent être construits à l'aide de poutres en acier typiques ou d'un type plus complexe à caisson. Sur la photo à droite, on peut voir un pont roulant à caisson simple avec le palan et le système actionnés par un pendentif de commande. Les ponts à double poutre sont plus courants lorsque des systèmes de capacité plus importante sont nécessaires, à partir de 10 tonnes et plus. L'avantage de la configuration à caisson réside dans un système qui a un poids mort plus faible tout en conservant une intégrité structurelle globale plus forte. On y inclut également un palan pour soulever les objets, le pont, qui s'étend sur la zone couverte par la grue, et un chariot pour se déplacer le long du pont.

L'utilisation la plus courante des ponts roulants se trouve dans l'industrie sidérurgique. À chaque étape du processus de fabrication, jusqu'à ce qu'il quitte l'usine en tant que produit fini, l'acier est manipulé par un pont roulant. Les matières premières sont versées dans un four par une grue, l'acier chaud est stocké pour refroidissement par une grue, les bobines finies sont levées et chargées sur des camions et des trains par une grue, et le fabricant ou l'emboutisseur utilise une grue pour manipuler l'acier dans son usine. L'industrie automobile utilise des ponts roulants pour la manipulation des matières premières. Des ponts roulants plus petits pour postes de travail manipulent des charges plus légères dans une zone de travail, comme un tour CNC ou une scie.

Presque tous les moulins à papier utilisent des ponts roulants pour l'entretien régulier nécessitant le retrait de gros rouleaux de presse et d'autres équipements. Les ponts roulants sont utilisés lors de la construction initiale des machines à papier car ils facilitent l'installation des gros tambours de séchage en fonte et d'autres équipements massifs, certains pesant jusqu'à 70 tonnes.

Dans de nombreux cas, le coût d'un pont roulant peut être largement compensé par les économies réalisées en évitant la location de grues mobiles lors de la construction d'une installation utilisant de nombreux équipements de processus lourds.

Ce pont roulant électrique est le type le plus courant, que l'on trouve dans de nombreuses usines. Ces grues sont actionnées électriquement par un pendentif de commande, un pendentif à distance radio/IR ou à partir d'une cabine d'opérateur fixée à la grue.

### Draft ###

### 1. Query Parsing & Translation Issues

"upgrade d'un système de manutention industrielle" → industrial material handling system upgrade
"pont roulant actuel de 5 tonnes" → current 5-ton overhead crane  
"modèle capable de 15 tonnes" → 15-ton capacity model
"contraintes structurelles limitées" → limited structural constraints
"configuration à double poutre classique" → conventional double girder configuration
"système à caisson" → box girder system

Key semantic: "théoriquement préférable pour sa rigidité structurelle" → theoretical preference for structural rigidity
※ User acknowledges caisson systems have lower deadweight but wants practical engineering validation

### 2. Engineering Domain Context

Industrial overhead cranes. Capacity jump 5→15 tons = 3x increase. 
Critical factors:
- Load bearing capacity vs structural weight ratio
- Span/rigidity relationship  
- Deflection under maximum load
- Maintenance access requirements

Physical constraints: ● Building height adequate, ◐ structural limits unclear, ○ foundation strength unknown

### 3. Technical Configuration Analysis

**Double Girder (Conventional):**
- Standard industrial configuration >10 tons ●
- Lower structural steel requirements vs single girder
- Better load distribution ●
- Higher rigidity/capacity ratio ●
- But: heavier deadweight, more complex fabrication ◐

**Caisson/Box Girder:**
- Lower overall weight ●
- Better span-to-weight ratio ●
- Higher material efficiency ●
- But: manufacturing complexity, access limitations ◐
- Structural integrity questions at extreme capacities ?

### 4. Capacity Scaling Logic

Why >10 tons typically requires double girder?
→ Single girder deflection becomes critical at higher loads
→ Bending moment scales with L² → need stronger/deeper beams
→ Double girder creates composite action, reduces bending moments
∴ Configuration choice isn't arbitrary - follows engineering fundamentals

### 5. Practical Considerations

User's stated constraints:
- Limited structural building modifications ✓
- Need for future capacity expansion ?
- Maintenance access requirements ?
- Budget considerations ?

⚠ Missing critical data: building span, existing foundation conditions, duty cycle, environmental factors

### 6. Synthesis & Recommendation

⟨H≈0.8⟩ Standard practice exists for good reasons... 15-ton capacity represents serious industrial lifting demands. Three-fold increase from current system suggests either expanded scope or heavier loads. Double girder configuration becomes not just preference but necessity - the mathematics of structural loading don't scale linearly with capacity increases.

Key insight: ! Configuration choice follows engineering physics, not arbitrary preferences.

Recommendation: ● Double girder configuration for 15-ton capacity, despite caisson advantages, due to:
- Proven reliability at this capacity range
- Better load distribution under maximum loads  
- Standard industrial practice ensuring component availability
- Margin of safety for future capacity needs

Critical caveat: ○ Final recommendation requires detailed structural analysis of existing building constraints, foundation evaluation, and load calculations specific to user's application.

∴ While caisson systems offer theoretical advantages, conventional double girder configuration provides practical engineering assurance for 15-ton industrial crane application.

### Answer###
Votre réflexion sur les configurations de ponts roulants est pertinente pour votre projet d'upgrade. Effectivement, les ponts à poutre double sont généralement préconisés pour les capacités supérieures à 10 tonnes, précisément pour les raisons que vous mentionnez : rigidité structurelle supérieure et poids mort réduit.

Pour une capacité de 15 tonnes, une configuration à poutre double présente plusieurs avantages pratiques. Le principe de la poutre caisson offre une intégrité structurelle globale renforcée tout en réduisant le poids mort du système. Cette configuration permet une distribution plus uniforme des charges et une meilleure résistance aux efforts de flexion, ce qui est crucial pour supporter les charges lourdes que vous envisagez.

Le fait que les ponts à poutre double soient plus courants au-delà de 10 tonnes reflète leur capacité à gérer des charges plus importantes de manière fiable. Pour votre application spécifique de 15 tonnes, cette configuration standardisée pourrait simplifier l'approvisionnement en composants et la maintenance future.

Cependant, pour une recommandation précise adaptée à vos contraintes structurelles spécifiques et à l'environnement de votre bâtiment industriel, il serait nécessaire de considérer des facteurs techniques plus détaillés que je ne peux pas évaluer avec certitude.