Come non può essere altrimenti, Barcellona è da molti anni a discutere sulla riforma della Diagonal. Sulle tavole di tecnici è dal 2004, quando il tram del Besòs ha cominciato a funzionare e si trovava a poco più di quattro chilometri dall'altro, quello del Llobregat, in linea retta dalla Diagonal. Nell'ultimo mandato di Joan Clos, alcuni più che i soci di ICV, già indicavano che se si unissero i tram per il tronco centrale del viale, si eliminerebbe il traffico privato e l'avenida si potrebbe trasformare in un'ultima voce della voce di Joan Clos. Anche Social Jordi Hereu, quando vinse le elezioni, nel 2007, era scettica nei confronti delle due cose: la grande riforma del viale e l'unione dei due tram perché avrebbe gettato molte auto viali. Questa idea la tentò un anno e nel settembre 2008 per il ritorno delle vacanze, alla fine dei giochi che erano i primi segni della Diagonal. Una conversione causata piuttosto dalla congiuntura politica perché era accusata di mancanza di un'idea o progetto forte di città.
Barcellona ha discusso il futuro del viale per un decennio